REPORTAJE: Oldies but Goldies 2018

La tercera edición de Oldies but Goldies se celebró el 22 de septiembre en el Autocine de Madrid, una ubicación de lo más adecuada y que esperemos que continúe muchos años: dirt-track, preparaciones, conciertos y una oferta gastronómica a la altura. Un festival que madura con los años y que va a más. Las cosas bien hechas, bien hechas están.

GP de Aragón 2018: La cátedra Márquez

Clasificación de carrera

 La determinación de Marc Márquez ha venido siendo suficiente para ganar carreras, apoyada en su técnica y, como se ha dicho, porque va en la mejor moto. Esto último ahora no es verdad. La Honda Rcv es una buena moto en su versión 2018, pero no está a la altura de la Desmosedici de Dovizioso y de Lorenzo. La Ducati no solo es más rápida, también tracciona y acelera mejor. Más que una opinión es un hecho, por lo menos en las tres últimas carreras, cuatro si incluimos Aragón, aunque hoy no haya conseguido la victoria.

Stoner, antes de la primera carrera del año mágico. Pipe Hinojosa

 Andrea Dovizioso, piloto segundón en los boxes por los que ha militado en la clase reina, dio el año pasado con la piedra filosofal que tantos pilotos han buscado desde que Casey Stoner ganase el mundial en 2007, y desde entonces considerado un mito. Antes de 2007, Stoner era un crasher, con victorias en su haber pero sin mundiales, un tío rápido en 125cc y en 250cc, pero cuyo paso por una Rcv satélite no fue brillante, hasta que fichó por Ducati como compañero de Capirossi. Fuera lo que tuviese aquella moto y los Bridgestone, lo encontró Stoner y no Loris. Ni Crutchlow, ni Hayden, ni Rossi, todos campeones del mundo. Y el año pasado lo encontró Dovizioso coincidiendo con la entrada de Gigi D´Alligna en Ducati. Pero no era la misma Ducati. La nueva Ducati seguía siendo una bestia en cuanto a potencia, pero esta vez conducible. El talento de Dovi estuvo en saber gestionar los nuevos Michelin que no duraban la distancia de carrera como sí hacían los Bridgestone de otra era. Gestión de carrera, saber hacer buena sus ventajas, ése era el secreto, y un tipo avispado como Lorenzo no ha tardado en captarlo, a la vista de los resultados de esta temporada.

Una victoria sudada. MotoGP

Pero el más listo de la clase este fin de semana ha sido Marc Márquez. Si Valentino Rossi es El Doctor, hoy Márquez ha sido El Catedrático, y ha impartido una clase magistral –y gratis- de gestión de carrera al mismísimo Dovizioso, in your face, haciendo valer sus ventajas, anulando las de sus contrincantes. Como Dovi, pero mejor.

Visualizando la salida. MotoGP

Marc Márquez tomó antes de la carrera la decisión de montar el neumático blando trasero a la vista del ritmo superior de las Ducati. Supo ver que, con las mismas armas de siempre –el duro trasero-, no iba a poder plantar cara a las Ducati, al igual que en las últimas tres carreras; e impuso su criterio en el box. Todo pasaba por que Jorge Lorenzo no tomara la cabeza al inicio de la carrera, especialista en marcar un ritmo fuerte en las primeras vueltas, y aunque seguro que no quería que el balear cayese, lo cierto es que ha anulado sus opciones en la primera curva, y también lo hubiera hecho -aunque Jorge no se hubiese caído- mediante su frenada al límite.

Te pasaste con el gas, tron. MotoGP

La carrera

Tras la carrera, Jorge arguyó que se había caído por culpa de Marc, y que esperaba sus disculpas. Parece que seguirá esperando, y en su fuero interno lo sabe. Más bien parece la escenificación de la rotura de los happy days entre ambos, ya se venían marcando en pista desde el anuncio del fichaje de Jorge por HRC, y tarde o temprano iba a haber fricción entre ellos. Lo cierto es que Marc alargó la frenada, y Lorenzo –desde la pole- la disputó; tras perder en el lance, trató de recuperar vía gas lo que había perdido en una salida pelín tardía, recreando un high sideque recuerda a los de sus inicios en MotoGP. Márquez no accionó el puño de gas de Jorge, y tampoco hubo contacto. Es un lance propio de la salida de una carrera de MotoGP.

Dovi impuso un ritmo lento. Fue su perdición. MotoGP

El que no disputó esa primera frenada fue Andrea Dovizioso que aprovechó la frenada de Marc hasta la cocina para trazar la curva a placer e instalarse en la primera posición. En Le Mans y Austria 2017 hizo lo mismo con Marc, con la diferencia de que era la última curva. La lucha, como entonces, ya era a dos, y Marc leyó el manual de carrera de Dovi: aguantar el ritmo lo más lento posible para apretar al final y anular las opciones de Márquez a final de carrera, ya con las gomas castigadas.

Las chuchis estuvieron a la altura. MotoGP

El ritmo de carrera fue lo suficientemente lento como para que las Suzuki estuvieran ahí, también con el blando trasero, e incluso Pedrosa, que paradójicamente montaba el duro trasero, repitió su mejor resultado de la temporada (5º). Quizás con el blando hubiera estado en la pomada. Pero las Suzuki iban con el gancho, y lo que era ritmo lento de carrera para Dovi y Marc, a ellos le daba para disputar el tercer escalón del podio, que para nuestro disgusto fue para Iannone. De todos modos, buen cuarto puesto para Rins.

Parecía que si, pero no. MotoGP

Pasado el ecuador de la carrera Dovi se dispuso a ejecutar su plan, avivar el ritmo. Pero Marc solo tenía un molino contra el que luchar y abortó el plan del italiano. Con un ritmo tan lento, su neumático estaba aun vivo, y le atacó soltando los frenos en la curva 12, que ejecutaba mucho mejor que el italiano, solo capaz de devolverle los adelantamientos cuando disfrutaba de ventaja franca. Las escaramuzas entre ambos permitieron a Iannone sacar la caña, acostumbrado a pescar con cebo ajeno, pero solo le valió para asomarse al liderato unas décimas de segundo tras la curva 15, para ver cómo le arrasaban por potencia y tracción pasados unos metros en la larga recta de atrás la Honda y la Ducati.

Mal cutis. Se le quedó peor cara. MotoGP

Así y todo, la sensación era que Dovi tenía moto y gomas para llevarse la carrera, pero a tres vueltas del final, Márquez derribó el muro de la combatividad del transalpino, de nuevo en la 12, y ya no hubo réplica hasta que cruzaron la recta de meta. La carusa de Dovi lo decía todo, nunca un 2º puesto fue tan amargo, constatación de que su rival le había dado tal estopa con una montura inferior, que aun le deben estar pitando los oídos. Es una lástima que Lorenzo no disputara más que una curva, la carrera hubiera sido épica. 

Pedrosa y A. Espargaró brillaron. MotoGP

Hay que destacar la 6ª posición final de Aleix Espargaró, tras Pedrosa y a menos de diez segundos de la cabeza de carrera, por mucho que el ritmo fuera lento. Además, las caídas de Crutchlow y Bautista se produjeron detrás de él, por lo que no se puede considerar posición heredada más allá de la caída de Lorenzo. Su hermano corrió peor suerte en los entrenamientos, volviéndose a romper la clavícula, esta vez pasando por quirófano. De legar a Tailandia, será muy mermado. No fue muy honroso el séptimo puesto de Petrucci con prácticamente las mismas armas que las Ducati oficiales, y tampoco la remontada de Rossi del 18º al 8º puesto, que junto al 10º puesto de Viñales certifican un final de temporada bochornoso para Yamaha. Ya no hay duda de que a Viñales le hubiera ido mucho mejor en Suzuki. Ni tampoco de la infalibilidad del refranero castellano: más vale malo conocido que bueno por conocer.

Mala suerte para Pol Espargaró. MotoGP

Adenda

Se ha planteado muchas veces recuperar el sistema de puntuación que elimina los dos o tres peores resultados de la temporada de la clasificación final. En una temporada de 19 carreras es una opción a contemplar. Permite a los pilotos recuperarse de lesiones y no acortar temerariamente los plazos de recuperación, por mucho que sean de otra pasta. Y lo más importante, garantizan que no haya un campeón tres carreras antes de que acabe el campeonato. No se me ocurre ningún argumento en contra. Todos los pilotos tienen ceros en el casillero.

Clasificación general, ceros y puntuación media. 

En 15 días se estrena Tailandia en el calendario del campeonato, lo que en LRDAes bienvenido, alargando a cuatro carreras el periplo asiático. Para unos, un mal necesario para satisfacer uno de los grandes mercados para las motos japonesas. Para otros, la gozada de disfrutar una carrera nocturna más, sin distracciones. 

VIDEO: Pronóstico del GP de Aragón 2018

Última carrera antes del periplo asiático. Hará calor, y aunque los favoritos son los de siempre, no será fácil acertar el podio. ¿Cuál es tu apuesta? Compite por la camiseta de la sabiduría proponiendo tu podio en los comentarios de este blog, Facebook o del canal de Youtube de LRDA. 

¡El primero que acierte se la lleva!

GP de San Marino 2018: Ducati, Márquez y los demás

Clasificación de carrera

Andrea Dovizioso ha vencido con autoridad en el GP de San Marino. Antes de la carrera no parecía un candidato a la victoria, quizás si al podio, pero ganar como ha ganado no lo esperaba ni él, según reconoció tras la carrera.

Dovizioso en la gloria. MotoGP

La auténtica sorpresa ha sido el rendimiento de las Yamaha, que se esperaba muy superior, sobre todo en manos de Viñales, tras los entrenamientos de viernes y sábado. El propio Maverick era optimista de cara a la carrera y se veía con capacidad de tirar a muerte desde el principio.

El calor y las Yamaha no combinan bien. MotoGP

¿Qué ha ocurrido que no estuviera previsto? El calor. Durante el viernes y el sábado se había venido rodando con temperaturas en torno a los 22ºC, y se esperaba la misma temperatura para el domingo. A la hora de carrera, la temperatura era de 27ºC y 41º en el asfalto, que si bien no son las puertas del infierno, es suficiente para que las Yamaha bajen de rendimiento. Con más calor, aún peor.

Las Ducati petan mucho y bien. MotoGP

Las aburridas cifras lo explican mejor: el mejor tiempo de Maverick en carrera ha sido 1.33,4 siendo su ritmo en torno al 1.34, mientras que en el FP4 hizo con normalidad 1.33 bajos y varios 1.32 altos. Las Ducati no eran tan rápidas en entrenamientos, pero han sido capaces de mantener el ritmo de viernes y sábado durante la carrera (1,33 bajos), lo mismo que Márquez. En el caso de Dovi y Lorenzo, disponen de una moto con una buena base, capaz de rendir en condiciones diversas de temperatura. En el caso de Márquez, es el único piloto de Honda capaz de estar en cabeza de carrera sea cual sea el rival y la temperatura, si bien Crutchlow y en cierta medida Pedrosa han estado hoy a la altura de las circunstancias.

Lorenzo es mucho Lorenzo. MotoGP

Pero el favorito hoy era Jorge Lorenzo tras una exhibición en la Q2, de tal nivel que Jack Miller consiguió la 2ª posición a su rueda con la Ducati de 2017. Tras la carrera de Austria parecía que Dovi perdía gas respecto a Jorge, y no parecía muy contento tras los entrenamientos ante el repaso que le dio Jorge, pero ha realizado una carrera perfecta de principio a fin.

La salida, al fondo a la derecha. MotoGP

La carrera

Nada más darse la salida parecía que Lorenzo quería escaparse a lo Biaggi. Viñales salía tercero, pero en la segunda curva ya era quinto, mientras que Márquez, que salía quinto, se puso tercero. Poco duró, porque en la curva 8 Dovi ya había pasado a Marc, y en la rápida de atrás (la 11), también había pasado a Miller para ponerse segundo. Márquez no tardó en darse cuenta de quién era el piloto a batir, y en la segunda vuelta obsequia a Miller con un hachazo marca de la casa, ya se estaban yendo las Ducati con vuelta rápida incluida de Dovizioso.

A Miller se le vio poco. MotoGP

Miller se cae en la tercera vuelta en la curva 14, quedando ya un hueco entre los tres de cabeza y Viñales, que incapaz de mantener el ritmo de los de cabeza, hacía de tapón a Rins, Crutchlow y Rossi. El de Suzuki había hecho una gran salida y era de los pocos que había montado el compuesto blando detrás, por lo que se esperaba que fuera a menos. Por detrás venía Pedrosa remontando puestos desde el 11º puesto en parrilla. Márquez marca vuelta rápida para que no se le escapen las Ducati y parece quedar claro que va a ser otra carrera a tres.

Rins, give me five. MotoGP

En la cuarta vuelta Rins se deshace de Viñales, y Crutchlow hace lo propio en la siguiente, mientras que Pedrosa despacha a Rossi, incapaz -al igual que Maverick- de hacer un solo adelantamiento en toda la carrera. En la sexta vuelta le marcan a Rins desde el box que cambie el mapping, y justo después le pasa Crutchlow con extrema facilidad “ yo creo que me dejó pasar” . Al mismo tiempo abrían más hueco los tres de delante, con la percepción de que Lorenzo frenaba a Dovi, pues su moto traccionaba mejor, a tal punto que supera al balear por aceleración, poniéndose líder hasta el final de la carrera.

Los tres tenores. MotoGP

Con el paso de las vueltas Márquez y Lorenzo se enzarzan en una serie de adelantamientos que sirven a Dovi para conseguir una renta de dos segundos. Finalmente Marc se queda a rueda de Jorge, que en las últimas vueltas empieza a mejorar su ritmo en busca de la victoria, no quiere empatar a tres con Dovizioso, y Marc se convence de que lo mejor es aprovecharse de su ritmo para llegar con opciones a final de carrera. A dos vueltas del final Jorge, encebollado con alcanzar a Dovi, Lorenzo entra muy pasado en la curva 8 y pierde el tren delantero. La carrera está sentenciada, pues no tiene sentido para Márquez arriesgar 20 puntos contra Dovizioso, hasta entonces cuarto en el campeonato.

Clasificación general, media de puntos y ceros.

Conclusiones

Nada que reprochar a la carrera de Lorenzo a pesar de la caída. El Mundial es prácticamente de Márquez, y lo que quiere el balear –y seguramente medio box de Ducati- es pasarle por el morro su superioridad a Dovizioso y a Domenicali, que dicho sea de paso, queda bastante ridículo en el corralito sacando fotos con el móvil (es el CEO de Ducati). Lorenzo ha demostrado que es rápido con cualquier moto en todas las cilindradas que ha corrido (Derbi, Honda, Aprilia, Yamaha, Ducati), e igual que quedó por delante de Rossi en Yamaha, querrá hacer lo propio con Dovizioso. Y mientras, no está de más darle unas cuantas pasadas a Márquez, para eso tiene la moto más competitiva (en mucha parte gracias a sí mismo).

El Pagafantas. MotoGP

Dovizioso necesita darle la razón a su jefe. Quedar por detrás de Lorenzo no le dejaría en buena posición, y con el cero del balear dispone de 21 puntos de ventaja sobre Jorge en la seis carreras que quedan. Aparte de los puntos, queda por ver quién gana más carreras en lo que queda de temporada, pues habiendo ganado Ducati los tres últimos GP´s y con la ventaja de que dispone Márquez, parece que hasta que éste sea matemáticamente campeón, tienen papeletas para ganar alguna carrera más.

A la carrera a por el título. MotoGP

Márquez está a ganar el Mundial, y una vez ganado, volverá a la estrategia de machacar en las carreras restantes, gane o caiga. Hay gente que mantiene que debería haber vetado el fichaje de Lorenzo para 2019, pero Marc no se chupa el dedo. Además de que haberlo vetado hubiera supuesto mostrar debilidad, no hay que olvidar que el desarrollo de la moto está hecho a medida de su pilotaje, y él es un piloto de frenar a fondo, hasta la cocina, lo contrario de las trayectorias redondeadas de Jorge. Le estará preparando una RCV anti-Lorenzo. Seguramente a Jorge le cueste ir rápido al principio con la Honda pero, ¿alguien duda de que lo acabará consiguiendo? La cuestión es si será tan rápido como Marc.

Crutchlow hizo una buena carrera. MotoGP

No nos olvidamos de pundonor Crutchlow, heredero del tercer lugar del podio a solo 7 segundos de Dovi y que supo mantener un gran ritmo durante la carrera, al igual que Rins, cuya apuesta por el neumático blando resultó ser correcta.

Fenati, un tio chungo. MotoGP

Y por último, lo acontecido en Moto2 con Fenati. Ha sido sancionado con dos carreras sin correr por Dirección de carrera. Si yo fuera Carmelo Ezpeleta, le prohibiría la entrada en el paddock, y si fuera Vito Ippolito (presidente de la FIM), le retiraría la licencia a perpetuidad. Accionar la maneta de freno de un rival es antideportivo, pero también un delito, ha querido hacerle daño. Además es reincidente; su cabeza es, en términos de la Clínica Mobile, unfit para pilotar motos. Si se hubiera matado Manzi, ¿dos carreras también serían suficientes?

VIDEO: Pronóstico del GP de San Marino 2018

El Mundial llega al circuito Marco Simoncelli tras el fiasco de Silverstone. Los rivales de Marc Márquez tienen una carrera menos para recortarle puntos. En LRDA pensamos que las Yamaha serán rápidas tras lo visto en los entrenamientos de Silverstone con temperaturas bajas. 
¿Cuál es tu predicción? Publícala en los comentarios de esta página, en el Facebook de LRDA o los de nuestro canal de Youtube para ganar la camiseta que te señalará como sabio. 

GP de Gran Bretaña 2018: Coitus interruptus.

El Mundial iba como la seda. Llegaba a Silverstone muy emocionante, no tanto por la lucha por el título, sino por la figura emergente de Jorge Lorenzo y su particulares luchas tanto con su actual compañero de equipo como con el próximo. A más abundar, se había reasfaltado la pista, necesario más por los baches que por su precario agarre, todo eran ventajas y los pilotos de Yamaha tenían oportunidad de destacar en un circuito en el que la aceleración bruta no es tan importante. Los resultados anteriores de Rossi y Viñales invitaban al optimismo, y el pronóstico meteorológico no preveía calor. Por eso sienta tan mal el sopetón.

El GP de Gran Bretaña ha devenido en la Gran Chapuza, porque nadie ha salido beneficiado, ni siquiera el contratista, que aunque haya cobrado, ha cubierto su nombre de gloria. Desde la persona(s) que aprobó el presupuesto del reasfaltado hasta el que lea estas líneas se ha visto privado de la carrera, y muchos han perdido su tiempo a la espera de que el desenlace no fuera la anulación del Gran Premio, y fueron unas cuantas horas. A buen seguro que Dorna implantará un protocolo de revisión de los circuitos reasfaltados para que no baste la buena fe y la confianza en los gestores profesionales de los circuitos a los que va el circo, por míticos que sean. Los daños contractuales, económicos y de imagen bastarán para que así sea. 

En lo deportivo, ventaja para los líderes de las tres categorías, que mantienen su ventaja con una carrera menos por disputar. Imagino el escozor de Maverick, no tanto por la anulación sino por la lluvia: en seco era el que tenía más ritmo y velocidad. Tampoco se irá contento Lorenzo, que no ha podido sellar las bocas que iba cerrando. Y es que todos nos vamos descontentos y escocidos.

VIDEO: Pronóstico del GP de Gran Bretaña 2018

Pronóstico complicado para Silverstone. Si Yamaha tiene posibilidades en algún sitio esta temporada, es aquí. Puede que llueva, el asfalto es nuevo y aquí han ganado todos los favoritos. También puede haber outsiders (Suzuki, Crutchlow..) ¿Cuál es tu apuesta?