GP de la Comunidad Valenciana 2018: Abajo el telón

Se acabó la función. MotoGP

El Mundial de MotoGP ha vuelto a bajar el telón en el GP de la Comunidad Valenciana. Aunque los tres campeonatos estuvieran decididos o precisamente por eso, es el GP de la honrilla, en el que los corredores ya no sienten mucha presión. Cierto es que algunos tenían la mente ya en los test post carrera con sus nuevos equipos, y no se iban a jugar una lesión por la honra, pero el hecho de que el GP se haya disputado en mojado ha contribuido a espolear a casi todos los pilotos a echar el resto en Cheste.

Can Oncu, el ganador más joven de un GP. MotoGP

Ha sido un fin de semana perfecto para KTM. Sus equipos oficiales han ganado en Moto3 (con un wild card de 15 años) y Moto2, y han conseguido su primer podio en MotoGP en su segunda temporada. Su nivel –en MotoGP- no está aun en el podio, pero Pol Espargaró ha estado a la altura de las circunstancias cuando debía estar. La cantidad de agua que cayó en Cheste obligó a interrumpir la carrera de MotoGP y celebrar una segunda manga a 14 vueltas. Para entonces ya habían caído muchos pilotos, pero ninguno por delante de Pol, que sí se cayó en la primera manga luchando de tú a tú con Marc Márquez, que poco después se fue al suelo también. Sin embargo el de KTM volvió a carrera –en el puesto 17- comenzando una remontada que le permitió salir octavo en la segunda manga, en la que solo Rossi cayó delante suyo, al igual que le pasó a Rins.

El año que viene KTM cuenta con 4 motos en pista, y con Dani Pedrosa desde mañana como piloto probador; no han venido al Mundial a hacer amigos.

Ha terminado el año con gustito. MotoGP

Solo Andrea Dovizioso no mejoró su puesto por caída ajena, y ganó la carrera. Según sus declaraciones, tras la primera manga -en la que se mostró el más rápido cuanto peor eran las condiciones- cambió reglajes para mejorar el tacto del neumático trasero, lo que le permitió apretar donde los demás sufrían. Al final ha ganado el duelo de victorias a Jorge Lorenzo, aun mermado de su lesión, sobre todo a nivel cabeza, consciente además de que mañana amanece por el Lejano Oriente y la batalla será otra.

Álex Rins, a saco. MotoGP

Sobresaliente actuación de Álex Rins. Ni él mismo se creía la distancia que sacaba a Dovi tras las tres primera vueltas de la primera manga. Hizo una muy buena salida, y tirando de fino pilotaje –parece que no va rápido- consiguió meter 1 segundo por vuelta a sus rivales hasta que la lluvia comenzó a arreciar. En la segunda manga repitió salida, pero Dovizioso había hecho mejor los deberes en el box. Su podio le permite adelantar a Zarco en la general y situarse 5º tras los cuatro tenores.

Pedrosa, ¿last call? MotoGP

Exceptuando el honroso quinto puesto de Dani Pedrosa en su despedida, fue un día aciago para Honda y Yamaha. Desde San Marino 2007 no se daba la circunstancia de que no hubiera ninguna de ambas marcas en el podio de MotoGP. Tanto Márquez, como Rossi y Viñales dieron con sus huesos en el suelo –tremendo talegazo el de Viñales-, pero en los tres casos fue peleando por la carrera o por el podio, es decir, iban a por nota, lo que es de agradecer. Los de Yamaha se jugaban el tercer puesto en la tabla, o más bien, quedar por delante del compañero de box. Rossi se llevó el gato al agua por 5 puntos, y además tuvo el pundonor de acabar la carrera en 13ª posición tras caerse cuando iba 2º. No necesitaba los puntos, Viñales ya se había caído en la primera manga. 

Resultado de la primera carrera. 

Carrera 1

Salida fulgurante de Rins. En la segunda fila, Márquez tuvo sus “cariños” con Petrucci –y Iannone, que casi se lo lleva puesto en la 1-, lo que le impidió estar delante en los primeros compases. Rossi, el Señor de los Domingos, gana muchas posiciones desde el inicio (18º) y comienza una gran remontada.

Todavía no llovía fuerte. MotoGP

Al primer paso por meta, Espargaró ya muestra que la Q2 no fue un espejismo, y que en mojado es aun más rápido que en seco, rodando sólidamente 4º, mientras que Dovi se sitúa 2º tras pasar a Viñales, con problemas de electrónica que, según él, le forzaron a tardar en entender cómo debía pilotarla, pues en la tercera vuelta le pasan Pol y Marc, que se empiezan a enzarzar en una pelea como las que tenían antaño en Moto2.

Marc y Pol se las tuvieron tiesas antes de caer ambos. MotoGP

La dinámica de Viñales empieza a ser descendente: le pasan las dos Pramac, y poco después Rossi, mientras que Marc ha pasado a Espargaró y empieza a coger terreno a Dovizioso con Pol a rueda. Para entonces Rins ha hecho vuelta rápida y se ha escapado 4 segundos. Parece que no tiene rival.

A menos, a más y se cayó. MotoGP

En la vuelta 3 cae Aleix Espargaró, pero entre la vuelta 5 y la 6 arrecia la lluvia y es cuando el festival comienza por este orden: Miller, Pirro, Petrucci, Luthi, Pol y Marc se caen. Solo pueden reemprender la marcha Pirro y Pol Espargaró. Esto será determinante para el resultado de ambos en la segunda manga.

El rosario de caídas configuran un nuevo orden: Rins-Dovi-Rossi-Viñales, pero con el aumento de lluvia la Suzuki de Rins comienza a sufrir y a suben sus tiempos. Dovizioso le empieza a recortar más de medio segundo por vuelta, mientras que Rossi hace lo propio con Dovizioso. Por detrás de ellos ruedan Iannone, Morbidelli, Zarco y Pedrosa. En una sola vuelta Pedrosa pasa en la curva 14 a Zarco, y Iannone se cae. Dos vueltas después se cae Viñales en la parabólica y poco después Morbidelli. ¡Pedrosa es cuarto!

La cabeza de carrera está ya comprimida, Rossi y Dovi no tardan en alcanzar a Rins, que sufre mucho y rueda mucho más lento que los italianos. A la que se va largo en una curva, le pasan los dos. En el siguiente paso por meta, ya primero, Dovizioso levanta la mano, y Dirección de Carrera saca bandera roja. Como no se llevan realizados ¾ de carrera, habrá segunda manga a 14 vueltas.

Resultado final de carrera.

Carrera 2

Una vez el circuito había drenado el aguacero, se da la segunda salida. Pol salía desde la octava posición en virtud de su remontada en la primera carrera, pero es que ya en la primera frenada es 5º. Rins vuelve a salir muy bien, y comanda la primera vuelta, hasta que en la recta de meta le pasa Dovizioso. Vuelve a llover. En las primeras vueltas se escapan Dovi, Rins y Rossi, que abren hueco sobre Espargaró, que se enzarza con Pedrosa por la cuarta posición.

Primeros compases de la segunda carrera. MotoGP

Se podía ver claramente la ventaja de Dovizioso en las aceleraciones, mientras que Rins y Rossi “tiraban” de frenada, sufriendo para seguir el ritmo: a Rins se le mueve mucho la moto, y a Rossi se le ve forzado, pero es solo una ilusión. En la vuelta 6 Dovizioso marca vuelta rápida y empieza a destacarse. Rossi reacciona y supera a Rins en la curva 4, que empieza a perder comba. Dovi está ya a 1.5 segundos. 

Pirro firmó un 4º puesto como wild card. MotoGP

Por detrás, Pirro alcanza a Pedrosa, que no ha podido con Espargaró, y se lanza en pos de la KTM. En las pantallas se muestra que la moto de Pol es la más rápida a final de recta (302 km/h), unos 10 km/h más que el resto, por lo que la empresa se antoja difícil para el wild card de Ducati.

Todo pundonor, pero el tiro salió por la culata. MotoGP

Rossi le sigue sacando diferencia a Rins, y tratando de enjugar la que le lleva Dovi (+0.5 por vuelta), se va al suelo en la 12. Levanta la moto y sigue, pero solo podrá terminar 13º. Es Rins el que hereda la segunda posición, y Pol la tercera. Las dos vueltas que quedan serán las más largas de su vida.

Podio histórico para KTM. MotoGP

EPILOGO

Quedan 109 días para el 8 de marzo, inicio del FP1 del GP de Qatar. Durante ese tiempo va a haber entrenamientos oficiales que empiezan esta misma semana en Cheste y Jerez. Parece que la lluvia se va a empeñar en deslucirlos y tardaremos más tiempo en saber cómo se adaptan a sus monturas los pilotos que cambia de marca o equipo.

Energica será el proveedor de MotoE. 

Para la temporada que viene hay grandes novedades.

En lo deportivo, debuta MotoE como disciplina (que no cilindrada) en lo que es el comienzo de una nueva era. A principios del siglo XX empezaron las carreras en la Isla de Man. Por aquél entonces, las diferencias tecnológicas de un año a otro eran enormes, y se podía comprobar en el aumento de la velocidad media por vuelta. Lo mismo ocurrirá con MotoE. Comienza con pocas carreras a pocas vueltas en unos circuitos determinados. Parece que la limitación actual es más de autonomía que de prestaciones. La competición siempre ha sido el banco de pruebas de los avances que luego llegan al mercado. Bienvenida, MotoE.

Triumph suministrará los motores de Moto2 a partir de 2019.

También debuta Triumph como proveedor de motores de Moto2. Esto abre enormemente el abanico de candidatos al título el año que viene, pues los ingenieros tendrán que diseñar la parte ciclo desde una hoja en blanco, lo que puede ser una ventaja para los que suben de Moto3, pues empiezan casi igual que los veteranos de la cilindrada.

Clasificación final de MotoGP

Y por último, Movistar deja de ser el tenedor de los derechos de emisión de las carreras. El nuevo proveedor, DAZN, ofrecerá precios mucho más asequibles y no obliga a contratar paquetes accesorios ni líneas de telefonía. A más audiencia, más patrocinadores, y eso redunda en la salud del motociclismo. Solo queda que la calidad de las retransmisiones esté a la altura de las producidas por el equipo de Movistar TV, que eran caras, pero las mejores vistas hasta la fecha.

GP de Malasia 2018: La ventaja del Blade Runner

Hubo duelo, pero no pelea. Motogp

En inglés, el término “blade” significa cuchilla. Un Blade Runner es aquél que corre por el filo de la cuchilla, como metafóricamente lo hacía Rick Deckard (Harrison Ford) en la película homónima de Ridley Scott.

Marc Márquez es un Blade Runner. Acostumbrado a pilotar en el filo de la navaja, lleva a sus contrincantes a su terreno si quieren vencerle, y al igual que en el futbol, lo normal es ganar cuando juegas en casa. Porque en el motociclismo no existe el empate. 

Clasificación de carrera.

En Sepang hemos estado a punto de asistir a la pelea cuerpo a cuerpo que todos estábamos deseando, en las últimas vueltas y a cara perro, entre los dos mejores pilotos de la era contemporánea. Pero que no se hayan adelantado una sola vez en toda la carrera no significa que no haya habido duelo: ninguno de los dos se ha guardado nada, y menos aun neumáticos para el final de carrera. El Mundial estaba decidido, y Rossi peleaba por el subcampeonato (ya en manos de Dovizioso), pero también por marcar terreno en Yamaha, y sobre todo, vencer a Márquez en Sepang, epicentro del terremoto de 2015 y del que aun se sienten réplicas. 

En Yamaha las cosas pintan mejor. MotoGP

En Yamaha han encontrado algo, puesto que tanto Rossi como Viñales, Zarco y Syahrin han tenido un buen rendimiento en el periplo asiático, y concretamente en Sepang, donde más calor hace. Hay que recordar que el calor ha venido siendo el talón de Aquiles de las Yamaha toda la temporada 2018. Not anymore.

El que tuvo, retuvo. MotoGP

Volviendo a Rossi, el propio Jorge Lorenzo ha destacado tras la carrera en redes sociales la capacidad de Valentino para rodar en modo martillo hasta que ha sucumbido a la presión de Márquez. Pero vayamos a los fríos números: entre la vuelta 2 y la 15, la diferencia entre la mejor y peor vuelta de Valentino ha sido de 0.257 segundos. Asombroso, propio de un gran piloto –perdón, un campeón- y especialista como Jorge Lorenzo. Si añadimos la vuelta 16 (la anterior a su caída), la diferencia aumenta a 0.460, que es cuando llevaba los neumáticos fritos y trataba de despegarse de Márquez.

Veamos los números de Marc: en la misma horquilla de vueltas (2-15), la diferencia entre su mejor y peor vuelta ha sido de 0.229 segundos, aun mejor que Valentino, y esto no lo ha tuiteado Jorge, próximo compañero de box de Marc. Si añadimos la vuelta 16, la diferencia aumenta hasta 0.469, es decir, los dos estaban dando el resto. Tras la caída del italiano, Márquez ha bajado su ritmo de carrera casi un segundo por vuelta, suficiente para ganar.

Zarco fue la primera Yamaha. MotoGP

Los otros protagonistas han sido Zarco, Rins y Viñales. 

El francés tenía ritmo, hizo una gran salida y supo mantenerse en puestos de podio toda la carrera. Rins y Viñales tenían un ritmo superior, pero se vieron penalizados por su posición de parrilla de salida, punto al que ambos han de poner solución si quieren estar en el ajo toda la temporada que viene. Con el ritmo de carrera que tenían (Rins incluso firmó su 1ª vuelta rápida), habrían luchado por la carrera si no hubieran gastado sus gomas remontando. 

Para el Fary, un blandengue. MotoGP

Aprobado para Pedrosa en su penúltima oportunidad de hacer podio 17 años seguidos, y decepción para Dovizioso, vencedor aquí en 2016 y 2017 en mojado, pero tan discreto en seco como bocazas ante los medios italianos, deslizando –de modo blandengue, como es él- que Lorenzo se borró de la carrera por razones ajenas a la lesión. Mejor piloto que persona, paga con Lorenzo la frustración de haberse visto chuleado por el sustituto de Jorge en Phillip Island. En mi opinión (sé que no debería opinar, Dennis), Bautista, que realizó otra gran carrera en Sepang, le cedió el podio en Australia.

¿Blade Runner o replicante? MotoGP

La carrera

Márquez tenía la pole, pero se vio penalizado hasta la 7ª posición por una reclamación de Iannone tras la Q2, en la que arguyó que Márquez le había ralentizado cuando él iba por la trazada buena y el español le estorbó. Hace falta tener poca vergüenza viniendo de el mayor chuparruedas jamás visto en una sesión de calificación. Debió quedarse a gusto tras la sanción de Dirección de Carrera.

La primera línea salió bien. MotoGP

La primera línea estaba pues conformada por Zarco, Rossi y Miller, que tras la salida libraron del embudo que se produce en las curvas 1-2 de Sepang. Les seguían al paso por el T1 Iannone, Dovi, Pedrosa, Márquez, Petrucci y Bautista. Rins, que salía 8º, bajaba a la décima posición, y Viñales detrás de él. Syahrin ganó puestos desde la 23ª hasta la 12ª posición en una de las mejores salidas que se han visto últimamente.

Viñales tardó en adelantar a Bautista. MotoGP

En la primera vuelta, Márquez pasa a Pedrosa (en la 4), a Dovizioso (en la 9) y a Iannone en la frenada de la recta de atrás. Ya en la curva 15, Marc desliza la rueda trasera a punto de caer, Iannone frena instintivamente a su rueda y pierde el tren delantero: maldito karma. Durante la segunda vuelta son Rins y Viñales los que empiezan a escalar posiciones, 8º y 10º. En la tercera vuelta, Rins pasa a Petrucci y ya es 7º, mientras que Viñales se estanca tras Bautista durante cuatro vueltas perdiendo un tiempo precioso.

Miller aristócrata: de más, a menos. MotoGP

Para la cuarta vuelta, Marc ya es tercero adelantando a un Miller que inicia su descenso habitual. Es el caso contrario a Rins y Viñales: hace buenos entrenamientos y buenas salidas, pero luego pierde fuerza cual botella de champán, que para final de carrera ya lleva una noche descorchada.

Clasificación general. 

Se forman dos grupo de tres: por delante Rossi, Zarco y Márquez, y a distancia de ellos Dovi, Miller y Pedrosa. El primer grupo se muestra consistente casi toda la carrera, mientras que el segundo se va diluyendo conforme avanzan Rins, y más tarde, Viñales. Pedrosa es el único que trata de seguirles al ser superado por ellos, mientras que las Ducati se distancian progresivamente.

A la caza del zorro. MotoGP

A 15 vueltas del final Márquez pasa a Zarco, que asiste solo con la mirada al comienzo de la caza del zorro. Rossi, siempre informado de la distancia que lleva a Márquez (en torno al segundo largo), no se puede permitir aflojar, porque cuando Rins pasa a Dovi, Valentino ya empata con este último por el subcampeonato, y qué narices, quiere ganar su GP para Yamaha, precisamente en Malasia, a Márquez.

Ojito con Rins, ya se sabe fuerte. MotoGP

A 7 vueltas del final, Márquez se acerca a Rossi 0.3 segundos, mientras que Viñales ya ha pasado a Pedrosa y se sitúa 5º, detrás de Rins (4º) y Zarco (3º). Valentino reacciona, es tan superior a Marc en el T3 como para mantenerlo a raya, lo que hace que Zarco se descuelgue, incapaz de sostener el ritmo de los dos de cabeza. Los tres empiezan a empeorar sus tiempos, pero el francés un poco más, se acaba la munición. 

El que todavía tiene balas es Rins, que huele el podio y se lanza a por Zarco. A poca distancia rueda Viñales también en tónica ascendente, pero el tiempo perdido tras Bautista le impedirá adelantar a nadie más.

No pudo salvarla. MotoGP

A cuatro vueltas del final, Rossi pierde el neumático trasero en la curva 1 antes siquiera de dar gas, mucha inclinación para una goma tan castigada. Trata de salvarlo con el codo, pero no conoce la técnica del 93, en la que también hay que empujar con la rodilla; ésta cede, Valentino hace la peonza, pierde sus opciones en su mejor carrera de la temporada y nosotros la oportunidad de ver “la pelea del siglo”. Con la distancia obtenida sobre Zarco, Márquez sabe que tiene el camino expedito hasta la meta.

A Zarco le queda trabajo: Rins se acerca como Hacienda a los Autónomos, alcanzándole a una vuelta del final. Cuando se ve superado, no merece la pena el contraataque. Ya tiene el podio en el zurrón.

Parece que no, pero está encantado. MotoGP

EPILOGO

En Sepang se decidieron los títulos mundiales de Moto2 y Moto3 en beneficio de Pecco Bagnaia y Jorge Martín respectivamente. Ambos se merecen el título, han sido los más rápidos en sus cilindradas. 

Pecco solo tenía que marcar a Oliveira, segundo en la general al que sacaba 36 puntos a falta de dos carreras, pero Martín tenía que solventar una papeleta más difícil: apenas sacaba 12 puntos a Bezzechi. Lejos de amilanarse, ganó la carrera a lo campeón, sin importarle lo que aconteciese atrás. Bezzechi, un rival a la altura, se vio atrapado en el enjambre habitual de Moto3 y perdió sus opciones por un puesto en la línea de meta. Ya tenemos el primer Campeón del Mundo de velocidad madrileño.

Felicidades a los dos.

VIDEO: Pronóstico del GP de Australia 2018

Tras ganar el título de MotoGP, Marc Márquez quiere ganar en Australia. Tiene el récord de la pista desde 2013, y cuando termina la carrera, la gana. ¿Ocurrirá en 2018?

Si quieres ganar la camiseta de la sabiduría de LRDA, deja tu pronóstico en los comentarios, ya sean de este blog, de Facebook o del canal de Youtube de La recta de atrás. Demuestra lo que sabes.

VIDEO: Pronóstico del GP de Japón 2018

Primer match ball para Marc Márquez en la primera carrera del periplo asiático. ¿Lo conseguirá?
Acierta el orden del podio y gana la camiseta de la sabiduría.

GP de Tailandia 2018: V de Vendetta

Clasificación de carrera.

La autoestima de Andrea Dovizioso ha vuelto a ser torpedeada quince días después del GP de Aragón. Si la estrategia de Marc Márquez es comerle la moral a Dovi y/o a Ducati, lo está consiguiendo con creces. Y para ello utiliza diferentes tácticas, ya sea a principio o a final de carrera. En Motorland cambió los neumáticos en parrilla, anuló las posibilidades de Lorenzo en la salida y conservó los neumáticos para su ataque final, que Dovi no supo replicar. En Buriram las circunstancias obligaban al empleo de neumático trasero duro a todos, debido al calor y a ser una pista desconocida. Nadie sabía cómo llegarían los neumáticos a final de carrera, pero tampoco era difícil de intuir tras las carreras de Moto3 y Moto2. 

Piedra, papel o tijera. MotoGP

Una vez más, Márquez fue astuto, y mostró lo que parecían ser sus cartas en los últimos giros, como en Aragón, pero Dovi estaba prevenido y esta vez sí respondió. Lejos de amilanarse, Marc tiró de faroles, ases en la manga y huevina para estrenar circuito en el casillero. Pole, vuelta rápida y carrera.

Rossi y Gibernau también empezaron de colegas. 

Más allá de que el título esté prácticamente sentenciado, las demostraciones de superioridad de Marc van dirigidas a ganar el título a lo campeón y a minar la confianza de Dovi de cara a 2019. Como sus duelos están empezando a convertirse en clásicos, en rueda de prensa fueron preguntados quién hace el papel de Rayney y quién el de Schwantz, en alusión a sus batallas de finales de los 80 y principios de los 90. No quedó clara la respuesta, pero más bien Márquez es a Rossi lo que Dovizioso a Gibernau antes de que la relación entre ambos se deteriorara. 

¿Acaso un espejismo? MotoGP

La auténtica revelación han sido las Yamaha. Viñales, Rossi y Zarco han sido 3º, 4º y 5º respectivamente, a poca distancia de cabeza –Viñales a dos décimas-; incluso a Rossi se le escapó la pole por 11 milésimas. Su rendimiento en condiciones de calor intenso –su talón de Aquiles esta temporada- ha sorprendido a los propios pilotos. Lo preocupante es que no saben si es debido a los neumáticos de especificación inédita, a los cambios introducidos en el settingo a una combinación de ambos. O quizá es que prefieran no decirlo. Su desventaja manifiesta en aceleración en las largas rectas de Buriram no les permitió luchar por la victoria en ningún momento, pero sí por un lugar en el cajón. ¿Tendrá que ver que estuviera presente el presidente de Yamaha? En Motegi habrá más elementos de juicio.

Esta vez, salida sin sobresaltos. MotoGP

La carrera

Las carreras de las cilindradas pequeñas fueron competidas, con contactos y caídas, y quizás por eso la salida de MotoGP fue más tranquila de lo esperado y los integrantes de la primera fila no variaron sus posiciones. Miller se abrió en la 1 sacando a Pedrosa y perjudicando sus opciones en la primera vuelta. 

Sí, la imagen es de 2018. MotoGP

En boxeo, el primer round suele ser de tanteo, y así fueron las tres primeras vueltas, en que los pilotos tomaron la medida a la pista con las especificaciones de carrera, hasta que Rossi, consciente de que la Yamaha funcionaba bien, avivó el ritmo a los 1.31 y superó a Márquez, con aparentes dificultades para seguir el ritmo, pues poco después también le adelantó Dovizioso. Era solo apariencia, pues Márquez había cortado adrede para no ser él que hiciera el gasto, y Dovizioso aguantaba agazapado tras Rossi a la espera de que se le acabase la stamina.

Rins y Pedrosa brillaron un ratito. MotoGP

Tardó Valentino varias vueltas en darse cuenta de la jugada, y repeló gas en una de las rectas para que fuera otro el que comandase, cosa que hicieron Dovi y Márquez al unísono. A partir de ahí los tiempos bajaron a 1.32 y se reagruparon los ocho primeros, con Rins y Pedrosa remontando a ojos vista y amenazando a Viñales y Crutchlow, que rodaban tras el trio de cabeza. A diez vueltas del final Dovi y Márquez bajan de nuevo a 1.31, y Pedrosa, con un buen ritmo, supera a Rins y a Crutchlow en busca de que no se escapasen los líderes, pues el resto del grupo no podía bajar del 1.32. Dos vueltas después, cuando parece que Dani va a conseguir su ansiado podio, pierde la rueda delantera en la curva 5 y causa baja en carrera. Una lástima, porque se le veía ambicioso y por el sitio. Justo después es Viñales el que pasa a Rossi, y así permanecen ambos hasta final de carrera. Podían oler el cocido, pero no catar los garbanzos, lo que ya es un gran adelanto tras el desastre de Motorland.

Risas, y tal. MotoGP

La carrera era ya una cosa de dos, el primero y el segundo en la general. Como en Aragón, parecía que le costaba menos a Dovizioso. En las rectas la Ducati aceleraba como un cohete, pero a lo largo de todo el fin de semana se le atragantaba lo mixto–que diría Ángel Nieto-, pero aún y así, trazaba la última curva (la 12) de una manera excelsa, así que, a cuatro vueltas del final Márquez lanza su primer ataque en la 3, entre las dos grandes rectas, con una frenada muy profunda, de aquellas que conoce Dovizioso, así que le deja hacer para que se vaya largo y recuperar el liderato. En la siguiente vuelta y en el mismo sitio, Dovi tapa el hueco. Pero el plan de Márquez era atacar en otro sitio, antes de las eses, y ocurre de nuevo lo mismo, Márquez se va largo y Dovi recupera la posición de nuevo.

Eran dos. Solo puede quedar uno. MotoGP

Pero Márquez tiene un plan C. En la 12, última curva, repite el adelantamiento de Austria 2017, y Dovi repite la réplica: “A Noé con humedades”, debió pensar el bueno de Andrea. Solo quedan ya dos vueltas y aunque parece que Dovizioso lo tiene controlado, Marc repite la pasada antes de las eses, esta vez sin irse largo, pero el italiano no pierde los papeles y le obsequia al 93 con un interior perfecto en la 12 para entrar liderando la última vuelta, ha repelido todos los ataques. ¿Todos?, no. “Donde te ves, me vi; donde me ves, te verás”,  debió pensar Márquez.

Acariciando el título. MotoGP

Antes de entrar en lo mixto, en la curva 5, donde aun no había atacado, Márquez apura la frenada y supera a Dovizioso, al que sólo le queda media vuelta para responder, la zona que menos le gusta a la Ducati, y sin embargo no le pierde la rueda con la intención de ganar la carrera en sucurva, la 12. Encelado en ganar la carrera, acomete la frenada final tan pasado como lo hiciera Marc dos vueltas antes, y entonces Marc hace de Dovi, le pasa por el interior y cruza la meta en primera posición en la sublimación del plan V. 

V de Vendetta.

Clasificación general y diferencia de puntos.

EPILOGO

Todas las carreras en Buriram han sido magníficas. A esto hay que añadir el ambiente generado por una afición ejemplar y que acudió en masa al circuito todo el fin de semana. No se oyó ni un abucheo, y como dijo Dovizioso en la rueda de prensa, la afición europea tiene mucho que aprender al respecto. Por ello y por los intereses comerciales de las marcas japonesas, seguro que el GP de Tailandia permanecerá en el calendario por mucho tiempo. 

Las carreras sin Jorge son menos carreras. MotoGP

Y hablando de marcas japonesas, Honda está especialmente interesada en que Márquez se proclame campeón en Motegi, circuito propiedad de la marca y que alberga un museo a visitar. Bastaría con mantener o ampliar su ventaja de puntos, que ya son más de tres carreras, a falta de cuatro por disputar. El pescado está vendido, pero vista la capacidad de aceleración de las Ducati, Motegi es un circuito propicio para ellos dada su condición de stop&go. En teoría también lo era Buriram por sus largas rectas, y la segunda Ducati tras Dovizioso –Bautista- ha entrado en octava posición. Seguro que Dovizioso dará el 100% para quedar por delante de Márquez, pero en las dos últimas carreras no ha sido suficiente. El estado de la pierna de Lorenzo –hoy se le ha echado de menos- no invita a pensar que pueda ayudar a evitar la quinta corona de la categoría máxima con Honda para Márquez, para empatar a títulos con Michael Doohan a los 25 años de edad. 

Próxima cita, el video-pronóstico de Motegi en 10 días.

VIDEO: Pronóstico del GP de San Marino 2018

El Mundial llega al circuito Marco Simoncelli tras el fiasco de Silverstone. Los rivales de Marc Márquez tienen una carrera menos para recortarle puntos. En LRDA pensamos que las Yamaha serán rápidas tras lo visto en los entrenamientos de Silverstone con temperaturas bajas. 
¿Cuál es tu predicción? Publícala en los comentarios de esta página, en el Facebook de LRDA o los de nuestro canal de Youtube para ganar la camiseta que te señalará como sabio. 

VIDEO: Pronóstico del GP de Gran Bretaña 2018

Pronóstico complicado para Silverstone. Si Yamaha tiene posibilidades en algún sitio esta temporada, es aquí. Puede que llueva, el asfalto es nuevo y aquí han ganado todos los favoritos. También puede haber outsiders (Suzuki, Crutchlow..) ¿Cuál es tu apuesta?

GP de la República Checa 2018: Morbo para cinco vueltas.

Clasificación de carrera: fue lenta, entraron muy juntos. Elab. propia

Ni el mejor guionista de aquellas series de los años 80 y 90 de 1500 capítulos podría escribir un libreto mejor que la actual temporada de MotoGP. Se ha llegado a un punto en que surgen subtramas que son por lo menos tan entretenidas como el enigma principal: quién será campeón del mundo en 2018. De hecho, no está resuelta todavía esa incógnita y ya estamos pensando en la temporada que viene.

Clasificación general: suben las Ducati. Elab propia.

Pasado ya el ecuador de la temporada puede parecer que la ventaja de Marc Márquez, bien administrada, puede ser suficiente para ganar su quinto título en seis temporadas. Es lo previsible. Hay muchas películas buenas por su factura, pero cuyo final es previsible, y si Marc gana el mundial podría aguantar el paralelismo, porque la temporada está siendo magnífica en cuanto a combatividad, no tanto en alternativas; por lo menos hasta Brno.

Extraordinario Rossi: no se podía más con lo que tenía. MotoGP

En 2017 parecía que Maverick Viñales era el favorito para el título a comienzo de temporada. Para el ecuador (Sachsenring) Márquez ya era líder. Parecía que iba a ser una pelea a dos, aunque Dovi había ganado dos carreras seguidas. Lo que nadie esperaba era que iba a ganar 4 más en lo que restaba de temporada al mismo tiempo que Viñales se diluyó. El desenlace es de sobra conocido.

Levántate y anda. MotoGP

Pero la segunda mitad de la temporada 2018 está por escribir. Una ventaja de 49 puntos, casi dos carreras, es mucha al segundo clasificado, un resiliente Rossi que sin embargo, no parece que sea candidato al título. Las Yamaha no están a la altura. A las maduras sí está Rossi, capaz de sacar el rendimiento máximo en inferioridad de condiciones respecto a Honda y Ducati. Estuvo ahí casi toda la carrera. Ahí es donde le está mojando la oreja a Maverick Viñales, que se muestra inestable en todos los aspectos -feo asunto el de Forcada-, y que le lleva a cometer errores de apreciación en todos los niveles: deportivo, profesional, concentración, confianza y de educación. La realidad, es que afronta muy mal las situaciones adversas, con evidente negatividad disfrazada de exigencia, y que para colmo, redunda en su mala imagen. Ahora vienen fantasmas de desafortunados incidentes pasados, y eso no gusta a marcas –especialmente japonesas- y mucho menos a patrocinadores. En el otro lado de la balanza tiene su enorme talento, un lado al que tendría que sumar aspectos de su carácter, en vez de restar.

Gran carrera del gran campeón. MotoGP

Los que sí son contendientes al título son Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo, doblete en Brno, la mejor de las subtramas. Tienen realmente difícil la tarea, están a 68 y 76 de Márquez respectivamente, y éste último no se baja del podio cuando termina una carrera. Pero quizás tan interesante como el título es cuál de los dos de Ducati quedará por delante del otro tras Cheste. Las declaraciones fuera de tono de Dovizioso, parecía buen chico y se nos torció, alimentan el intríngulis, con el morbo añadido de que, resumiendo, le dejaron ir a Honda cobrando menos dinero del que le hubieran ofertado. ¿Con quién vas, Claudio?

Me fastidia que gane, pero le entra por un oído.. MotoGP

 Por eso las cinco últimas vueltas del GP de Brno fueron un regalo, los tres querían ganar, usaron la misma estrategia –carrera lenta guardando las gomas-, porque nadie se la iba a jugar a destrozar las gomas con tanto calor, dieron todo lo que tenían al final -recital de adelantamientos-, y con Jorge viniendo de atrás, algo inédito con la Ducati. Quizá por ello estaba tan contento: ahora comprende mejor cómo gestiona Dovizioso los neumáticos, otro truqui a la buchaca, cómo no lo he hecho antes, y estaba convencido que con una vuelta más hubiera ganado. Esa era también, la sensación que daba. Dovizioso hizo una gran carrera, todo controlado, respondiendo todos los adelantamientos, y aunque rasca y pica, mereció la victoria.

Nos dieron las vueltas finales que faltaron en Assen. MotoGP

Márquez pretendió la victoria, pero sin volverse loco, le salían las matemáticas, veremos en Austria, pero siempre está delante con la Honda, que es la moto más difícil con diferencia: sólo es competitiva en sus manos, a veces en las de Crutchlow, y ya casi nunca en las de Pedrosa, en el que ya sólo los románticos confiamos que consiga una victoria más. El resto, engullidos por la RCV: Morbidelli, Nakagami y Lüthi, a los que hay que sumar Miller y Rabat el año pasado. Y el año que viene será Lorenzo el que la lleve, pilotazo en el que habría de fijarse Viñales, para cómo suavizar y desbastar -para bien- un carácter agresivamente competitivo (ya vale de estopa a Maverick).

Esas cinco últimas vueltas tuvieron un morbo extra por los que son y por lo que serán.