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| Clasificación de carrera. Elaboración propia. |
La victoria de Jorge
Lorenzo en Montmeló ha corroborado el giro de guión que empezó hace quince días
en Mugello. El final de la primavera se está mostrando más tormentoso que
nunca.
El primer relámpago fue
el dominio aplastante de JLo en el GP de Italia, pero el trueno se escuchó tras
la carrera, cuando Honda confirmó al balear como sustituto de Dani Pedrosa en
HRC para las dos próximas temporadas. El chaparrón le cayó de lleno a Claudio
Domenicali –sin chubasquero-, que un mes atrás había anunciado que hablaría de
la renovación de Lorenzo tras los resultados en Mugello y Montmeló, cuando en
realidad ya había decidido que sería Petrucci el compañero de Dovizioso el año
que viene. Una decisión que tomó en contra de la opinión de Gigi D´Alligna,
Paolo Ciabatti y Davide Tardozzi, máximos responsables de Ducati Corse,
convencidos de que Jorge todavía tenía que mostrar su mejor cara, como
así empezó a ocurrir en Mugello.
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| Adivina quién es Domenicali. Foto: MotoGP |
Y para cara la que se le
quedó en el corralito de Montmeló a Domenicali; parecía el invitado a una boda,
en la que no conoce a nadie y sonríe forzado. Al escarnio de la evidencia de
haber tomado una mala decisión deportiva se suma la mala decisión empresarial,
realmente su área, y es que en el juego de la silla que es cambiar de pilotos y
que este año comenzó muy pronto, se puso nervioso y asentó sus posaderas en una
silla aparentemente confortable –Petrucci por Lorenzo-, cuando la música no
había acabado de sonar. Tan malo como tomar una mala decisión, desoyendo a tus
trabajadores cualificados, es tomarla antes de tiempo. Es de primero de CEO.
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| Segunda victoria seguida. Foto: MotoGP |
Una vez enterado, Jorge
Lorenzo –pájaro él- tomó la iniciativa y llamó a Puig para ofrecerse a Honda, -esa moto es para mi, Alberto, mientras
despistaba al tendido con una opción de Yamaha con Petronas -que realmente se
estaba fraguando, y que puede que herede en suertuda carambola Dani Pedrosa-.
Nadie se dio cuenta en el paddock, ni siquiera cuando Jorge decía en Mugello,
media sonrisa, que “los dos próximos años
estaré en MotoGP con una moto competitiva”. Más pistas no podía dar, pero todos
mirábamos a Yamaha, porque al haber sido Alberto Puig el valedor de la carrera
de Dani, nadie podía imaginar que Pedrosa iba a ser finiquitado de HRC por
Jorge, su gran rival desde que ambos ingresaron en el mundial. El destino da
muchas vueltas, y puede que el último capítulo de toda esta borrasca esté aun
por escribirse, más allá de lo que ocurra esta misma temporada.
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| La carusa de Dovi. Foto: MotoGP |
Si Domenicali ponía cara
de que no se notase que el pedo era suyo, la de Dovizioso reflejaba la
chocoplasta que le pendía del mono. Por no rilarse,
la había cagado. Sin presión, se había venido mostrando desde 2017 como la gran
esperanza blanca de Ducati, había logrado un gran cartel en Italia destronando -a
precio de saldo para Ducati- a Lorenzo, 12 melones al año, logrando imponer su
estatus en el box, tanto en sueldo como apartando a Jorge en beneficio de
Petrucci para 2019. Conforme ha ido avanzando la temporada, al discreto
Desmodovi se le ha ido calentando el pico, coronando este mismo sábado, en que
preguntado por si creía que la victoria de Lorenzo en Mugello podía alterar su
liderazgo en Ducati respondía ufano: “La
Madonna, ché pregunta! Por supuesto que no.” El caso es que, a pesar del dominio de Lorenzo
durante los entrenamientos, Dovizioso se veía fuerte, lo suficiente como para
batir a su compañero de equipo, que visto su rendimiento, significaría ganar la
carrera. Un error de apreciación impropio de él, que suele saber cuándo guardar
la ropa. En vez de correr por el mundial, hoy ha corrido contra Lorenzo, tiene
la obligación de vencerlo en pista de aquí a que termine la temporada, no solo
es cuestión de orgullo, sino que para él es su principal objetivo: “hoy empieza el mundial de 0”, ha dicho
tras saber que está empatado a 66 puntos en la general con Jorge Lorenzo. De la
distancia hasta los 115 puntos de Márquez no ha dicho nada. Es un magnífico
aliciente para el resto de la temporada, en LRDA lo seguiremos con relamida satisfacción. Jorge está por delante
al tener una victoria más, pero de momento, empate.
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| Lorenzo no hizo una buena salida. Foto: MotoGP |
La carrera
El nuevo asfaltado y sus
efectos en las carreras de Moto2 y Moto3 auguraban una carrera dura. El alto
grado de grip no avisaba dónde estaba el límite, y a lo largo del fin de semana
se sucedieron las caídas, hasta el punto de que en MotoGP todos los que
cruzaron la meta puntuaron.
Jorge Lorenzo era el
piloto con más ritmo, pero esta vez no fue el mejor en la salida, sino Marc
Márquez, que logró liderar la primera vuelta con neumáticos duros, consciente
de que sería rebasado por Lorenzo, como así ocurrió tras el primer paso por
meta. La intención de Marc era seguir la estela de Lorenzo a la espera de que
sus neumáticos blandos acusasen el paso de las vueltas, cosa que no ocurrió.
Tras una serie de avisos de su rueda delantera y la caída inmediatamente tras
él de Dovi en la vuelta 9, optó por no forzar más allá de lo necesario y
cosechar los 20 puntos de la segunda posición. Con dos ceros, cada vez que Marc
termina una carrera es primero o segundo, cosa que no pueden decir los otros
vencedores de algún GP (Dovi 1 victoria y 3 ceros, Lorenzo 2 victorias y 2
ceros, Crutchlow 1 y 2).
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| Clasificación, distancia al líder, ceros y puntos medios/GP. Elab. prop. |
Mientras que sus mayores
rivales en pista (las Ducati) alternan victorias con desastres, él aumenta su
ventaja respecto sus mayores rivales en la tabla, las Yamaha de Rossi, Viñales
y Zarco, que hacen menos ceros y siempre están en el top ten. Para que Márquez
tenga un rival serio de cara al mundial, tendrá que monopolizar las victorias
de su box, ya sea de Ducati o de Yamaha.
Rossi heredó la tercera
posición con ya cierta ventaja respecto a sus seguidores, de modo que, sabedor
de que su ritmo le impedía luchar por la victoria, podía gestionar el podio
hasta el final y llevarse 16 puntos que le afianzan en la segunda posición del
campeonato a la espera de llegar a Assen, escenario de su última victoria el
año pasado.
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| Viñales, mejor posición que actitud. Foto: MotoGP |
Viñales (6º) hizo una
carrera de menos a más, como viene siendo habitual. Logró alcanzar a Pedrosa
(5º), pero no superarle. Su actitud es derrotista, llegando a declarar que no
le apetece mucho rodar el lunes en la pruebas previstas, de cara a no cansarse
para el GP de Holanda. No es buen negocio mostrar una actitud tan pueril cuando
vienen mal dadas, se puede volver en contra en futuras negociaciones, aparte de
la pobre impresión que da como profesional de cara a aficionados y
patrocinadores. Teniendo a Rossi al lado, debería aprovechar a aprender cómo
lidiar con su entorno más cercano y con la prensa en los momentos difíciles, y
sacar provecho o enseñanza de ello, por lo menos para que no se vuelva a
repetir. No se arregla solo con reuniones de motivación de equipo, mostrando
tremendo enfado.
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| Finalmente, Crutchlow rebasó a Pedrosa. Foto: MotoGP |
Crutchlow (4º) logró
quedar por delante de un desdibujado Pedrosa, que tuvo que defender en las
frenadas su carencia de aceleración. Manifestó haber pospuesto la decisión de
su futuro a después del GP, pero no se le ha visto por las posiciones
delanteras, en un circuito en el que hizo pole y podio el año pasado.
El top ten lo cerraron
Zarco, Petrucci, Bautista y Iannone, espejismo este último del ritmo mostrado
en entrenamientos.
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| ¿Despedida?¿SBK?¿Dorna?¿Team Manager? Foto: MotoGP |
La carrera no tuvo ni
pena ni gloria y quedó en una eliminatoria de pilotos (12 no terminaron la
carrera) entre los que terminó -oh sorpresa- Karel Abraham, cuya aportación a
la tabla clasificatoria ya asciende a 0,6 puntos por carrera. Es el peaje que
tiene que pagar el Aspar Team (ahora Ángel Nieto) para poder disponer de otra
moto que aspire a estar en el top ten regularmente. Son los tormentosos tiempos
que corren.
Próxima cita, el
pronóstico para el podio del TT de Assen, como siempre, antes del FP1. En
Montmeló hemos acertado el primer y segundo puesto. Solo falta el ajuste fino.
