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| Los tiempos promedio excluyen la primera vuelta. Elaboración propia |
Giro en los
acontecimientos. En las postrimerías del Campeonato del Mundo más competido,
emerge un claro favorito. Marc Márquez ha ganado el GP de Aragón, lo que en sí
no es una sorpresa. Ha ganado cuatro de las últimas seis carreras. Son las
sensaciones que deja las que le señalan como candidato al título. Las
circunstancias han provocado que, aunque se haya competido en condiciones de
seco, el Gran Premio de este fin de semana haya vuelto a ser atípico. Ninguno
de los pilotos ha estado cómodo a lo largo del fin de semana –salvo quizá Dani
Pedrosa-, y en estas condiciones Marc Márquez ha vuelto a imponerse por medio
de su calidad extra, como los buenos embutidos.
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| In your face. Foto: MotoGP |
Los entrenamientos del
viernes transcurrieron en mojado a sabiendas de que la carrera se celebraría en
seco, por lo que los pilotos se presentaron el domingo con lo puesto. Para más inri, el domingo por la mañana una densa
niebla cubrió el circuito y el warm up fue más corto de lo habitual. A la
mayoría no le dio tiempo a probar todas las combinaciones de neumáticos
disponibles, y en parilla se pudo ver todo tipo de combinaciones sobre el
tapete, cuidadosamente seleccionadas al criterio de la diosa Fortuna.
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| Mack a remolque de Maq. Foto: MotoGP |
Márquez se encomendó a
la Ocasión (también diosa, en arte se representa calva) y montó su estándar
habitual: neumáticos duros. Maverick, despistado, copió la estrategia de su
rival antes que ir a ciegas, sabiendo que ya empezaba a remolque de uno de sus
rivales al título. Valentino vino a correr apenas tres semanas después de su rotura
de tibia y peroné, y concluyó la machada en un meritorio 5º puesto tras haber
peleado por las posiciones delanteras, una muestra más de su ambición y
pundonor. Una maniobra suya al ser adelantado por Pedrosa en la recta de atrás
sembró la polémica a instancias de las quejas de Dani tras la carrera. Le cerró
el paso estrechando el pasillo por donde iba a pasarle, dejándole casi sin
espacio (al final lo pasó). Una maniobra no más peligrosa que las eses de Mir –
y otros tantos pilotos de Moto3-, pero a más de 300 km/h. Mientras no haya
accidente, no habrá trascendencia, pero así son las carreras de motos, y así
seguirán siendo. Unos pilotos hacen ese tipo de maniobras y otros no. Rossi sí,
desde 1996.
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| Las carreras avanzan, las opciones se difuminan. Foto: MotoGP |
Andrea Dovizioso venía a
defenderse a Motorland, una pista en la que lo pasa mal habitualmente, y tenía
una papeleta muy difícil. Clasificó 7º en los entrenamientos, y tras una buena
salida rodó entre los tres primeros, marcando incluso la tercera mejor vuelta
en carrera, pero su progresión fue de más a menos, terminando su drop (caída en puestos, en argot) en
meta en la 7ª posición inicial. Su rendimiento como aspirante al título se vio
aun más ensombrecido tras la actuación de Jorge Lorenzo, magnífico durante el
fin de semana y en franca progresión.
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| Fabuloso mannequin challenge del bueno de Cal. Foto: MotoGP |
Si a principio de
temporada el rendimiento de los equipos satélite es casi parejo al de los
oficiales es porque todos parten de una misma base, con los motores precintados
y una misma centralita para todos. Las diferencias entre ambos se van haciendo
más grandes a lo largo de la temporada debido a los recursos (personas) de que
disponen las estructuras oficiales para analizar los datos, infinitamente
superiores, aparte de las soluciones y alternativas en la parte ciclo que
presentan a lo largo de la temporada, siendo capaces de hacer un ajuste más
fino y más rápidamente que los satélite.
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| Clasificación, diferencias al 1º y número de ceros. Elaboración propia |
Los resultados de KTM y Aprilia son
prueba de la capacidad de una fábrica cuando tiene menos limitaciones que los
equipos/marcas más asentados, y también de lo importante que es tener al piloto
adecuado para cada momento de evolución. Suzuki también lo sabe, también por
los resultados, pero de otra manera.
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| Salida al uso de Jorge. Foto: MotoGP |
La carrera
Salida fulgurante de
Jorge Lorenzo, al que siguieron Rossi y Dovizioso tras la primera curva.
Márquez se instaló en la 4ª posición, y los 4 consiguieron hacer un hueco
respecto a Viñales, Pedrosa, Crutchlow, Aleix y Bautista, que rodarían juntos
durante la primera mitad de la carrera.
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| Rossi no parecía lesionado, no. Foto: MotoGP |
Lorenzo trató de hacer
hueco, y al ver que no pudo ser trató de mantener el ritmo sabiendo que
sufriría en la segunda mitad con los blandos. Rossi no parecía lesionado, se
lanzó en pos del mallorquín, dejando a Dovizioso más pendiente de Márquez que
de ponerse 2º. A Márquez le bastaron 10 vueltas para analizar la carrera. Él no
iba cómodo, pero los demás tampoco. Podía verlo en Dovi, que por delante tenía
a un Rossi que debería caer el rendimiento conforme pasaran las vueltas. Y en
cabeza Lorenzo con neumáticos blandos, y al igual que ha ocurrido en otras
carreras, lo normal es que cayese su rendimiento. Vista la ecuación, Márquez
despejó la "x": atacar. En la vuelta 5
pasa a Dovi –de ahí para abajo- y se dirige a por Rossi.
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| Pringles Pedrosa tardó en hacer pop... Foto: MotoGP |
En el grupo trasero
Maverick iba haciendo de tapón, y aunque no estaban lejos del grupo de
adelante, iban muy juntos. Dani Pedrosa seguía su ritmo, pero no podía
adelantarle. A 11 del final, en precisa sincronía, Márquez pasa a Rossi y
Pedrosa a Viñales, póngame 500 grs de fuet, calidad extra, se los envía a
Yamaha. En ese momento Pedrosa encuentra el ritmo que buscaba tras Maverick, y
va a por Dovizioso, con el que se entretiene 4 vueltas tras él yendo claramente
más rápido. Pero sólo tarda una vuelta en pasar a Rossi, que es cuando Márquez,
en plena orgía sincrónica, pasa a Lorenzo para hacerse con el liderato; ya
sabía que venía Pedrosa, vuelta rápida de carrera. A partir de aquí había que
cortar el jamón en finas lonchas, quedaban 8 vueltas, de las cuales Pedrosa
tarda 5 en pasar a Lorenzo. Con mejor ritmo, tratará de llegar a meta antes que
Márquez, pero ha perdido la vez.
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| ...y al pasar a Lorenzo halló su stop. Foto: MotoGP |
Viñales llega 4º al
haber pasado a un correoso Rossi a tres del final minimizando la sangría, pero
el resultado es malo. Ya está a 26 puntos del líder, más de una carrera, y sólo
quedan cuatro. Dovizioso llega 7º y de estar empatado a puntos pasa a estar a
16. No es un drama, menos esta temporada, pero su compañero le ha restado
puntos, y tiene intención de seguir haciéndolo en Motegi, próxima parada. Y
hablando de productos alimenticios, ¿alguien ha oído a Dovizioso pronunciar la
palabra biscotto? Unos pilotos hacen
ese tipo de maniobras y otros no. Rossi sí, desde 1996.
La ambición es una
moneda con distintas caras.
PROTAGONISTAS
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| El sabor de la victoria. Foto: MotoGP |
Marc Márquez
Parque cerrado
(caliente)
“Una carrera muy difícil, la temperatura ha
condicionado todo. Al principio no tenía las sensaciones del warm up, pero he
empezado a pilotar más suave para recuperar esas sensaciones, pero al final de
carrera seguía sin esas buenas sensaciones, quizás por el neumático delantero,
no sé, pero he podido abrir esa pequeña ventaja”
Tras el podio (templado)
“Me ha costado, muchísimo. De hecho, creo que en
otro circuito hubiera arrojado la toalla, pero no delante de esta afición. A
derechas sufría muchísimo, y una cosa que no me ha pasasdo antes, tenía
problemas con el tacto del freno, no estaba cómodo, pero me he adaptado a la
situación y nos hemos llevado 25 puntos. Los errores de ayer me han hecho ir
con precaución hoy. ¡En el podio hemos subido al de los recambios, en serio!
(risas). Sigue siendo una cosa de 3, pero habrá que estar atento a los actores
secundarios que unas veces ayudarán y otras quitarán puntos”.
(Esto último lo dijo a
un metro escaso de Dani, seguramente con toda la intención)
Rueda de prensa (frío)
“Muy contento con la victoria, pero más aún
porque las sensaciones no eran buenas. Hoy lo fueron en el warm up, pero
volvieron a ser extrañas en carrera. Los principales rivales en el campeonato
han perdido algunos puntos y ahora tenemos más ventaja. He intentado mantener
la calma, y en un punto determinado de la carrera he decidido apretar; he
tenido algunos sustos, he tenido que recuperar puestos y eso estresa los
neumáticos. Pero estando en el GP de casa lo tenía que intentar. Es mejor tener
la ventaja que no tenerla, pero lo mejor es cómo me siento desde Cataluña, y lo
cierto es que estoy muy cómodo en todas las situaciones. En Motegi ya veremos,
es una de las pistas en las que sufro, pero el año pasado fue muy bien, este
año es una incógnita. En Austria pensaba que iba a ir lento y fui muy rápido.
Aquí esperaba ir buen y he sufrido mucho a pesar de la victoria. Espero estar
cómodo en Motegi desde el FP1. Hay que arriesgarse. Si hoy no lo hubiese hecho,
hoy sería tercero”.
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| Si el pitorro va al cava, cuidado con mezclar el Red Bull... Foto: MotoGP |
Dani Pedrosa
Parque cerrado
(caliente)
“Muy contento, hemos sido competitivos todo el
fin de semana. Elegí el medio trasero, y por desgracia di muchas vueltas detrás
de Viñales. Conseguimos el ritmo junto, y para cuando le pasé Marc ya podía
gestionar la distancia.
Valentino hizo un movimiento raro en la recta,
cerró demasiado la puerta, demasiado ajustado, no dejaba espacio para más. No
ha estado bien; por suerte he podido pasarlo y llegar al podio”.
Tras el podio (templado)
“Al principio hemos perdido terreno cuando se ha
cortado el grupo, aún no sé por qué. Cuando iba con Maverick he intentado
conservar el neumático (medio). Maverick no iba a saco con el gas, pero no
podía adelantarle. Cuando le he adelantado el corte estaba hecho, pero he visto
que mi ritmo era superior, y he podido alcanzar a los de adelante. Salvo en la
calificación del sábado, un buen fin de semana”.
“Valentino tiene que dejar más margen bajo mi
punto de vista, los manillares iban pegados”
“Sabía qué combinaciones de neumáticos llevaba
cada uno y era una incógnita, pero con Lorenzo pensaba que el drop vendría
antes, pero ha aguantado”.
Rueda de prensa (frío)
“Hemos trabajado muy bien salvo en la Q2. En la
salida desde la 6ª posición, por la izquierda, no he podido mejorar la
posición, los del exterior tenían ventaja, y por eso me he cortado en el
segundo grupo. Sabía que podía ir con el medio, pero tendría que gestionarlo
durante la carrera. Era todo muy confuso, había pilotos con todo tipo de
compuestos, y no se sabía cómo podía ir. Al pasar a Maverick y ver que tenía
ritmo, pude ir al límite”.
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| Dos que van por el puente de Triana... Foto: MotoGP |
Jorge Lorenzo
Parque cerrado
(caliente)
“Hemos estado muy cerca, más que nunca. En las
últimas diez vueltas me faltaba agarre. Con el medio no hubiese podido ir más
rápido, pero estoy muy contento con el podio.”
Tras el podio (templado)
“Había mucha diferencia del neumático medio al
blando. Con el medio no era competitivo, pero con el blando sabía que iba a
sufrir a final de carrera. Me faltaron unas décimas al principio para poder
escaparme. Ahora puedo saber dónde están los límites, aún necesito algo para
poder girar la moto con el gas, pero cada la moto va mejor, esperemos que la
victoria llegue en Motegi, uno de mis circuitos favoritos.”
“Ha sido muy difícil cuando me han pasado, iba
muy justo de gomas y de energía. Estamos en el buen camino.”
Rueda de prensa (frío)
“Prefiero este podio al de Jerez, porque cada vez
estamos más cerca de la victoria, pero es una pena ver cómo te ganan estando
tan cerca. Estoy progresando mucho. Aragón no era la pista ideal para esta
moto, pero Motegi puede serlo. Ahí quizá podamos conseguir la victoria. Al final
de la carrera he sufrido de spinning, y Marc y Dani tenían más tracción.”
Aleix Espargaró (mejor satélite)
“Muy contento. La verdad es que he salido mal, ha
fallado el launch control, se me ha parado la moto y me han pasado muchos.
Tenía un buen ritmo, no me he puesto nervioso y he empezado a pasar gente hasta
llegar a los de adelante. Ha sido divertido. Al final Viñales ha aumentado el
ritmo y no he podido seguir a las Yamaha.”
“Respecto a la moto, chapeau por el trabajo de
Álvaro y Aprilia el año pasado, pero la realidad es que estaban muy lejos.
Hacemos muy buen trabajo (hoy a 6 segundos de cabeza), pero aún estamos muy
lejos. Es el mejor chasis que he probado en MotoGP, pero aún le falta potencia.
Me permite entrar frenando muy fuerte, como a mi me gusta, pero tenemos la moto
más lenta de todas en la recta.”
Comienza el periplo
asiático con tres GGPP seguidos (Japón, Australia y Malasia) antes del cierre
de temporada en Valencia. Nos esperan tres semanas seguidas de madrugones
–sarna con gusto no pica- con un claro favorito, pero aún puede pasar de todo
(averías, caídas, lesiones) y todavía los cinco primeros clasificados optan al
título matemáticamente. Márquez se postula como el gran favorito, pero quedando
100 puntos por repartir, yo no me las perdería.
Nos vemos tras Motegi.
