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| Clasificación de carrera y tiempos medios. Elaboración propia |
Marc Márquez ha vuelto a
machacar a sus rivales, y a alguno donde más duele. Sin ánimo de entrar en
polémica, hay que recordar que Marc Márquez no es muy querido entre los tifosi italianos, especialmente los
rossistas –es decir, todos- desde el Malaysian
Affaire. El circuito de Misano es el más cercano a Tavullia, y aunque
Valentino no ha podido participar en el GP tras su accidente haciendo enduro,
en las gradas primaba el amarillo. Cuando Marc Márquez ha caído en el warm up
de la mañana del domingo ha podido escuchar los vítores de la grada rossista,
jubilosa ante la caída, no está nuestro
piloto pero que se joda el spagnolo. Tras esa muestra de hospitalidad y
cortesía, Márquez les lanzaba besitos mientras iba de paquete en un scooter de
vuelta al box. Para entonces ya tenía el ritmo, y lo más importante, ya sabía
dónde estaban los límites. Tras la carrera confesaba respecto a la caída: “no me gusta caerme, pero viendo el lado
positivo, si no me hubiera caído en el warm up me hubiera caído en carrera.
Esto muestra que realmente vamos al límite.” Recadito incluido a Honda: la victoria engrasa
el mensaje.
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| El asfalto resbalaba como un espejo. Foto: MotoGP |
El gran talento de
Márquez le permite hollar los límites y reconocer la fina línea que los
traspasa. Y también el presupuesto de Honda, porque lleva más de 20 caídas
–pastizal- con su RCV en lo que va de temporada. En Aprilia no han tenido
tantos miramientos con Lowes, pack your
bags. Desde luego, o Márquez sabe caer (literalmente) bien o es un
inconsciente, pero lo cierto es que cuando cae es en viernes o en sábado, pero
rara vez los domingos, en los que corre hasta donde el límite le permite, bien
consciente de dónde está. Su capacidad extra –otra más- para recuperar el agarre
empujando con el codo y la rodilla cuando está cayendo y salvar lo insalvable
hace parecer a los demás sencillamente inferiores. Hoy ha sido el más listo, y
cuando ha tenido que serlo, el más rápido. Esta noche, cuando Danilo Petrucci
esté comiendo techo tratando de
conciliar el sueño, Marc Márquez dormirá como un bendito.
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| Salida sin incidentes. Foto: MotoGP |
La carrera
Como todos los
entrenamientos del viernes y el sábado fueron en seco, el warm up del domingo
fue la única oportunidad para poner las motos con settings de mojado a punto.
Poca referencia, pero suficiente para saber que Márquez era el más fuerte. Le
sacaba 1 segundo a el segundo, Petrucci, con Baz y Lorenzo muy pegados. A lo
largo de la mañana la lluvia fue yendo a más, y tras la carrera de Moto2 el ya de
por sí deslizante asfalto de Misano resbalaba como un espejo. Las numerosas
caídas en Moto3 y Moto2 invitaban a tomárselo con calma.
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| Jorge comenzó liderando la prueba. Foto: MotoGP |
Tras la salida fue
Lorenzo el que tomó rápidamente la delantera, como empieza a ser norma
habitual. Quedaba por ver si esta vez iba a durar más de 5 vueltas, y lo cierto
es que hasta que cayó tras un violento high-side
en la vuelta 8, no paró de marcar vueltas rápidas intercaladas con otras de
Petrucci, que heredó el liderato tras superar a Márquez en la vuelta 5 viniendo
de atrás -había salido 8º-. Lorenzo era claro aspirante a la victoria hasta la
caída, y así lo vio Márquez durante la carrera: “he visto que Jorge iba muy fuerte y he pensado: que gane Jorge, hoy
cogeremos puntos.”
En el grupo perseguidor
se cayeron Baz y Crutchlow, y Dovizioso fue el único capaz de seguir el ritmo
de Petrucci y Márquez, que alternaron algunas vueltas rápidas a su vez por
décimas. Por detrás rodaban Viñales, Miller, Pirro y Zarco a distancia y sin
casi cambios hasta el final de la carrera.
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| Tanto monta, Miller Zarco. Foto: MotoGP |
Márquez anduvo muy cuco,
y despistó a sus rivales. Primero hizo una clara señal al box al pasar por
delante de meta, y sus mecánicos prepararon la moto de seco. Era impensable
usarla en esas condiciones, pero puso a pensar a todo el paddock. Pero lo más
inteligente es que hizo parecer a lo largo de la carrera que no le metería
rueda a Petrucci y se conformaría con el segundo puesto. No tenía sentido
jugársela contra Petrucci, que se jugaba su primera victoria en MotoGP ante sus
compatriotas y que no es rival para el título. No trató de meterle la moto en
toda la carrera. En casi toda.
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| Petrucci notaba la presencia de Márquez. Foto: MotoGP |
Andrea Dovizioso rodaba tras
Márquez, que ya le iba a sacar 4 puntos. Dovizioso se fue soltando del dúo de
cabeza conformándose con el tercer puesto. Márquez seguía de cerca de Petrucci,
que en la 26 tuvo un susto. Fue la señal para que Márquez oliese sangre.
Petrucci, a dos del final con Márquez a rueda, y de repente, un sustito. Éste va rilao, debió pensar Márquez, y cambió la estrategia: a por los 25
puntos, le meto 9 a Dovi y me pongo líder. Nada más comenzar la última vuelta
Marc le gana la frenada a Petrucci en la curva 1 y marca la Vuelta Rápida para
hacerse con la victoria. Bajó en medio segundo la hasta entonces VR de carrera
de Petrucci en uno de los circuitos más cortos del Mundial. Lo tenía guardado.
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| Viñales, Miller y Pirro. Foto: MotoGP |
Maverick entró cuarto
salvando los muebles. Ha perdido puntos respecto a Marc y Dovi, pero sólo está
a 16 puntos de ambos. El Mundial ya es cosa de tres. Pedrosa tuvo una carrera
aciaga debido a sus problemas para generar temperatura en el neumático trasero en
pistas mojadas. Muchas cosas tendrían que pasar para que Dani y Rossi pudieran
optar en Cheste al título. Pero sí podrán ser jueces. Esperemos que ninguno
quiera ser fiscal.
Quinto puesto para Pirro
que corrobora el buen funcionamiento de la Ducati. Algunos como Rabat (caída)
podrán pilotarla el año que viene. Miller (6º) cuajó un buen GP, como siempre
que llueve. El séptimo puesto iba a haber sido para Zarco, pero se quedó sin
gasolina en la misma recta de meta, que cruzó empujando su moto en 15ª posición
salvando un puntito. Fue Redding el que se quedó la séptima plaza, y Rins
octavo a menos de un segundo de él en su mejor resultado en MotoGP. Su
compañero Iannone se retiró aduciendo que el chubasquero le había cortado la
circulación y que no tenía sensibilidad en las extremidades superiores. Vale.
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| Lowes, pack your bags. Foto: MotoGP |
A partir de Rins todos
los pilotos quedaron muy distanciados, con ritmos medios superiores en 2
segundos a los de cabeza y que apenas salvan la dignidad por haber sido una
carrera en mojado. Las KTM puntuaron, pero muy lejos; Crutchlow se cayó pero
terminó muy atrás, y Bautista, Baz y Abraham fueron las cenicientas de Ducati.
Barberá, virtualmente en Moto2, se cayó, al igual que Aleix Espargaró y Lowes.
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| Clasificación general y diferencia de puntos. Elaboración propia |
PROTAGONISTAS
Marc Márquez
Parque cerrado
(caliente)
“Intenté controlarme durante la carrera, podía ir
más rápido. Cuando se ha descolgado Dovi he pensado: el 2º es una buena
posición, pero en la última vuelta he pensado: voy a intentarlo. Y ha salido
bien (sonrisa).”
Tras el podio (templado)
“Una de las mejores carreras de mi vida, no te
puedes imaginar la tensión y la concentración. He rodado retenido vistas las
caídas del día. Al final de la carrera he pensado que 5 puntos podían dar el
campeonato, así que me he decidido a atacar, y también porque las Ducati han
dado un gran paso: si eres el más rápido en pista, no habrá que preocuparse.
Tomé mucho riesgo, pero es mi estilo.”
Rueda de prensa (frío)
“Al principio no estaba cómodo, pero la segunda
mitad de la carrera sí. He seguido a Danilo con tranquilidad. En algunos
momentos podía más, pero me contuve. Al final preferí arriesgar en la última
vuelta en lugar de la última curva. Sabía que no podía hacer un 0. He tenido
que gestionar la presión y lo he hecho de esta manera. Para mi era importante
estar fuerte aquí tras el anterior 0 y porque no se me da bien Misano.”
Danilo Petrucci
Parque cerrado
(caliente)
“Son emociones mixtas. Sabía que Marc iba detrás
y me estaba estudiando, y no sabía si dejarle pasar. Cuando me ha pasado he
tratado de devolverla y casi me caigo”
Tras el podio (templado)
“Yo creía que Márquez iba a ser más conservador
por el Mundial, pero no. He tratado de pasarle, pero me ha cerrado bien y no ha
sido posible, casi me caigo. Estoy feliz, pero desilusionado, podía haber sido
mi primera victoria tras liderar 21 vueltas. No tenemos órdenes de equipo. Yo
trabajo para Ducati, y habría ayudado a Dovi, pero ya estaba muy lejos.”
Rueda de prensa (frío)
“Tengo sentimientos contradictorios. Estoy
contento por el podio, pero he liderado la mayoría de la carrera. Cuando
quedaban 8 vueltas arriesgué demasiado en la curva 4 y pensé en dejarle pasar,
pero como me podían dejar, seguí apretando. Cuando me pasó intenté devolverla
en la curva 4, él se fue un poco largo, intenté meterme, pero no pude, y estaba
cada vez más lejos. Y me dije: no pienses, aprieta. Su última vuelta ha sido
fantástica, se merece esta victoria.”
Andrea Dovizioso
Parque cerrado
(caliente)
“No me sentí tan bien sobre la moto, el riesgo
era demasiado alto. Estoy contento con el podio, nunca lo había conseguido en
Misano”
Tras el podio (templado)
“Era difícil ser rápido y fácil cometer errores.
Al final me di cuenta de que no había puntos en los que pudiera sacar algo más
que el resto. Jugármela no hubiera sido inteligente. Me voy con mejores
sensaciones que vine, estoy muy contento de cómo estamos trabajando.”
Rueda de prensa (frío)
“Desde las primeras vueltas me di cuenta de que
sería una carrera difícil para mi, no tenía ningún grip. Vi que los demás no
iban más fuerte, pero no tenía puntos donde superarlos. Pensé que era in día de
coger puntos. No estoy contento por las sensaciones y los puntos perdidos, pero
me siento bien con el resultado. Ahora somos 3 pilotos por el campeonato, y
todos tenemos nuestras cartas. Vamos bien en seco, así que seguiré luchando
hasta el final.”
Maverick Viñales
“Hemos dado nuestro máximo. Me sentía mejor que
en el warm up, así que me siento contento. Todavía falta para mejorar en
mojado. Falta tracción, pero el chasis está mejorando, sobre todo en seco. Me
siento fuerte para pelear contra las Honda y las Ducati, pero en mojado no.”
Michele Pirro
“Salí muy atrás por mi accidente en los
calificatorios. En la batalla con Miller perdí a Maverick, pero es un buen
resultado para mi y para Ducati.”
Jack Miller
“He hecho una carrera inteligente, tratando de
guardar goma hasta que al final me he quedado sin dibujo en el centro de la
rueda. Buen feeling, en seco y en mojado, y en una buena posición.”
Alex Rins
“Nos ha costado bastante, pero solo con el warm
up en mojado hemos tenido suerte con la puesta a punto. He hecho la carrera a
rueda de Redding, y al final le he cogido, pero no le he pasado. Me siento muy
bien con la moto, he de continuar con el ritmo y mejorar en Aragón.”
Bradley Smith
“Todavía estamos lejos de los líderes, pero estoy
contento con los logros tal y como estaba la pista. Ha sido una buena manera de
terminar un fin de semana que empezaba bien.”
Álvaro Bautista
“Hemos probado soluciones para carrera, pero
desde el comienzo las ruedas han ido sobre hielo. Básicamente hemos terminado,
pero con malas sensaciones.”
Dani Pedrosa
“He tenido el mismo problema que en Assen, no
consigo poner temperatura en el neumático trasero. Ya me caí en el warm up. He
tratado de sobrevivir. Cuando la pista empezó a secar pude empezar a calentar
el neumático y rebajar el ritmo unos 4 segundos, pero ya era muy tarde. Es una
pena, hemos perdido muchos puntos.”
Johann Zarco
“Vi caer a Lorenzo y a Crutchlow, y pensé que si
estos se caían iba a ser difícil para todos. Poco a poco hubo menos agua y gané
confianza, pero menos de la que esperaba. En la última vuelta me quedé sin
gasolina y tuve que empujar la moto mucho, viendo como todos me pasaban y me
quitaban los puntos, aunque menos es nada.”
Jorge Lorenzo
“Estaba abriendo el acelerador suavemente, como
siempre, pero perdí la concentración una o dos centésimas, suficiente para
salir por los aires.”
Tito Rabat
“Hemos recuperado posiciones poco a poco hasta
que en la recta de atrás se ha ido de atrás. No lo entiendo.”
Aleix Espargaró
Tenía problemas con el tren delantero, y al final
se me ha cerrado. Error mío, no hay excusas. Se está haciendo largo, espero un
fin de semana en Aragón sin problemas.”
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| Motorland, una pista preciosa. Foto: masmoto.net |
El próximo GP: Aragón
Dentro de dos semanas es
el último GP antes del periplo asiático. Marc Márquez ha dejado claro que en
condiciones difíciles es el piloto a batir. Marc ganó en Motorland en 2016 por
delante de Jorge Lorenzo, que ganó en 2014 y 2015. Dovizioso contará con
escuderos, mientras que Maverick corre sin compañero de equipo. Quizá los
Tech3…
Igual que ha llovido en
Misano en verano, puede hacerlo en otoño en Aragón, con el agravante del
viento. Yo me llevaría una rebequita.
Nos vemos tras
Motorland.
