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| Clasificación de la carrera Elab. propia. |
El GP de las Américas no
ha sido una carrera fascinante. Basta ver las diferencias de tiempo en meta de
los primeros clasificados para intuir la emoción que han tenido las últimas
vueltas. Parece una paradoja, porque al mismo tiempo este Gran Premio cierra el
primer ciclo del campeonato antes de volver a Europa, el Mundial de toda la
vida, y el balance es de una igualdad solo vista en las dos temporadas
anteriores.
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| Muchos gallos en el gallinero. Foto: MotoGP |
Existe un concepto
llamado “estar a una carrera de distancia”
que se aplica a las tablas de clasificación y que consta de 25 puntos. Establece
que si la diferencia entre un piloto y el que le precede en la clasificación
general es inferior a 25 puntos –a una carrera de distancia-, matemáticamente
es posible superarle en la tabla en la siguiente carrera. Ahora mismo, los diez
primeros clasificados podrían ser líderes –matemáticamente- tras Jerez. Los
cinco primeros están en ocho puntos. Hay más datos reveladores para solo tres
carreras: ninguna de las marcas ha estado por duplicado en el podio, y todas
ellas -salvo Aprilia y KTM- lo han hollado.
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| Clasificación general, ceros y promedio de puntos. Elab. propia. |
Si queremos ver el vaso
medio vacío, el promedio de puntos por GP de Andrea Dovizioso –el líder- es
bastante bajo (15,3 puntos). Esto quiere decir que cualquiera que hubiera hecho
3 terceros puestos sería líder, o en román paladino, que nadie ha sido capaz de
hacer tres buenas carreras. La igualdad mecánica permite el acceso a lo que
antes era llamado el Olimpo de los 4 Fantásticos incluso a pilotos que no
llevan motos oficiales. De 9 posiciones en el podio, solo ha repetido Márquez.
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| Buena carrera para Dovi y para Dani. Foto: MotoGP |
Andrea Dovizioso ha
jugado bien sus cartas. Ganó donde debía –Losail-, y ha cosechado los
suficientes puntos con su 6º y 5º puestos en dos circuitos muy antipáticos para
las Ducati -Termas y COTA- como para ser líder antes del periplo europeo. Es
cierto que Márquez no puntuó en Argentina, pero demostró una superioridad
insultante que, de no ser por las justificadas sanciones, ahora sería líder
destacado. Y le disputó la victoria a Dovi en Losail hasta la última curva, el
circuito antipático de Honda. La RCV parece una moto muy completa desde
principio de temporada, y aunque la Desmosedici también lo es, Márquez está en
plena forma. No deja de ser curioso que sus respectivos compañeros -Dani y
Jorge- estén 11º y 16º respectivamente en la clasificación, si bien por motivos
distintos. Que Dani haya llegado a meta a 18 segundos del líder con la muñeca
recién operada y Lorenzo lo haya hecho a 31 segundos da una idea del calvario por
el que tiene que estar pasando Jorge en Ducati. Debe estar loco por cambiar a
Suzuki, si son ciertos los rumores. A estas alturas, tanto Ducati como Lorenzo
deben haber interiorizado la equivocación y estarán buscando una salida, aunque
siendo como es Jorge, le debe escocer que la Ducati sea pretendida por muchos,
visto el rendimiento de los ex-Honda
Miller y Rabat, realmente inspirados en el continente americano.
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| Ahora vienen los circuitos con grip. ¿Bastará contra Márquez? Foto: MotoGP |
En Movistar Yamaha están
viviendo un episodio similar al que vivió Repsol Honda la temporada pasada, en
la que el arranque fue difícil y empezaron a ver la luz justo antes de Jerez.
Parece que Rossi y Viñales han tomado caminos diferentes en cuanto a los
reglajes de la moto, pero la mejora en la electrónica por parte de Yamaha les
ha servido a ambos. Sufren menos en pistas con poco grip, y ahora vienen las
pistas que sí lo tienen. Hoy Viñales estaba muy contento, y aunque Márquez fue
inalcanzable para él, se vio más cerca de lo que pensaba. Valentino está
regularmente entre los 4 primeros, llueva o escampe. El cero de Argentina es sobrevenido, no es error propio, y está al
acecho de su oportunidad, también fuera de pista. En justicia, hay que decir
que ha estado más relajadito en USA. Le deben haber leído la cartilla a todos.
El verso libre de Yamaha
–Zarco- estuvo desdibujado en COTA, pero es candidato a varios domingos de
gloria, como lo es Crutchlow respecto a Honda. Sus aspiraciones, más que el
título, es la moto oficial. Ser califa en el lugar del califa.
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| Iannone, apretando el culo. Se nota que quiere renovar. Foto: MotoGP |
En Suzuki unas veces es
por sevillanas y otras por bulerías, pero ha vuelto a dar el cante. Este año
tienen moto, y más importante, ventaja en forma de ensayos para desarrollar la
moto frente a las limitaciones de los poderosos
(Honda, Yamaha, Ducati). Si ya llevan un podio con Rins y otro con Iannone cada
piloto en tres carreras, es que va a haber taconeo. Hay que ver cómo ha
espabilado Iannone desde que ha visto que Rins está prácticamente renovado y
que a él no le han dicho ni pruna.
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| Primer top ten de la temporada para A. Espargaró. Foto: MotoGP |
Aprilia da la sensación
de ir con la lengua fuera con el desarrollo de la moto. Según Aleix, un buen
motor, potente. Pero en las dos primeras carreras se para, una por avería, otra
sin gasolina. De qué sirve tener la potencia si no se puede utilizar porque
consume demasiado. El tamaño de una fábrica como Aprilia, motos deportivas en
un grupo –Piaggio- que vive de vender scooters, comparado con Honda o Yamaha,
hace que su top ten de hoy tenga un gran valor.
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| Las KTM, recurrentemente la parte trasera de la parrilla. Foto: MotoGP |
Veremos en Europa, pero
la trayectoria ascendente de KTM al final de la temporada pasada parece haberse
estancado. Puntuar hoy era un buen resultado hace un año, pero hoy deberían estar
peleando regularmente por el top ten.
Todo indica que habrá
caras nuevas el año que viene en varios equipos. En breve comenzará el efecto
dominó.
LA CARRERA
Dicen que a nadie le amarga
un dulce. Yo añadiría que si es un pestiño como la carrera de hoy, quizás no le
amargue, pero sí le empache. Salvaron el día Moto3, Moto2 y Supersport (en Assen,
carrerón).
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| Entre esta imagen y la de meta, pocas diferencias, aparte las distancias. Foto: MotoGP |
Lo previsible ocurrió.
Tras haber ganado los cinco años anteriores, y no estando el horno para bollos,
Márquez planeó una carrera a la fuga. Podía haber jugado como un gato con su
víctima, con quien hubiese querido, tal es su superioridad en COTA, pero ya
tenía un cero y tenía ganas de hablar
sobre la pista, que es donde me expreso mejor. Salió desde la 4ª posición
(también penalizado por molestar la vuelta rápida de Maverick Viñales en la Q2),
pero se puso líder desde antes de terminar la primera vuelta hasta el final,
exceptuando una escaramuza que tuvo con Iannone, que duró una curva. Tras
Iannone iba Maverick, que le pasó en la vuelta 6. A partir de ahí, la carrera
no tuvo prácticamente cambios en las posiciones. Mucho más rápido y entretenido
mirar la tabla de la clasificación durante 45 minutos. Te enteras antes y te
diviertes más. Por eso mejor no extender la crónica.
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| Las posiciones apenas variaron durante la carrera. MotoGP |
Solo podía tener emoción
que alguno de nuestros lectores acertara la porra de los integrantes del
pódium. Algunos se acercaron (2 de 3), también nosotros, pero siempre, o casi
siempre, surge una variable inesperada, y no ha habido acertantes. Las
reclamaciones, a Andrea Iannone.
El viernes antes del GP
de España, el pronóstico del pódium en vídeo.
Saludos,
Pipe Hinojosa
