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| Clasificación de carrera |
El resultado de la
carrera de MotoGP en el circuito Ángel Nieto de Jerez es un espejismo de la
realidad vista en pista, al igual que lo es la clasificación general.
Según el diccionario, un
espejismo es imagen, representación o realidad engañosa e ilusoria. Entre tanta ilusión y despiste, hay una realidad palpable,
nítida, cristalina: Marc Márquez es el piloto a batir. Es irrefutable. Comanda
la clasificación general con dos
victorias y un segundo, empero un cero que podría no haber sido tal; pero esa es
otra historia. La sensación de superioridad en casi todas las salidas a pista
hace que siguiera siendo el favorito para carrera a pesar de salir 5º y que
Crutchlow destrozara el record de la pista para hacerse con la pole.
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| Por ahora, marcando el paso. Foto: MotoGP |
Pero Marc sale de Jerez sabiendo que el futuro
no es tan halagüeño como refleja la tabla de clasificación. Nada más comenzar
la temporada, una gran carrera en Qatar -territorio Ducati-, jugándose la
victoria hasta la última curva con Dovizioso , hacia presagiar una temporada
cómoda para él, pues estaba a la par que las Ducati en los circuitos nones. La superioridad mostrada en
Argentina y Texas abundaba en la sensación de seguridad no solo para Marc, sino
también para Dani Pedrosa y Mr.Todo-o-nada Crutchlow.
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| Las Ducati oficiales sorprendieron en carrera. Foto: MotoGP |
Los entrenamientos libres del viernes y el
sábado transcurrieron en la normalidad, con las Honda machacando, record de
pista incluido para Crutchlow. Se podía apreciar a simple vista la facilidad de
las Honda para entrar en curva respecto al resto de las motos. Las Yamaha se
mostraban desnortadas -si acaso llevaba brújula Zarco- y las Ducati sufrían
para conseguir ritmo. Las Suzuki empiezan a confirmar lo que se decía de ellas,
que funcionan. En el FP4 del sábado, en que se simulan las condiciones de
carrera por celebrarse a la misma hora que la carrera del domingo, comandaron
las Suzuki y las Honda. Dovizioso fue 6º, y Lorenzo 11º. Sabida es la capacidad
de Jorge para hacer una vuelta rápida, y por eso no extrañó su 4º puesto en la
Q2. Dovizioso conseguía salir 8º a carrera. El fin de semana indicaba que
sufrirían, pero lo que todos habíamos visto el viernes y el sábado no iba a ser
la realidad del domingo.
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| Salida perfecta de Jorge Lorenzo. Foto: MotoGP |
La carrera
Jorge Lorenzo realizó una magnífica salida
desde la cuarta posición para ponerse a comandar la carrera desde la primera
curva. Lorenzo-Pedrosa, parecía una fiesta remember,
y por un momento parecía que iba a ser el acostumbrado liderato azucarillo al que nos ha acostumbrado Jorge desde que
fichó por Ducati. En los entrenamientos previos no había mostrado un ritmo
mejor que los 39 medios-bajos. Por detrás se producían pocos adelantamientos
mientras ascendían posiciones, unos previsibles (Márquez, Rins), y otros no
tanto (Dovizioso, con un mejor ritmo de 39 bajos).
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| Las Ducati funcionan con cualquier temperatura de asfalto. Elaboración propia |
En teoría las Honda tenían margen hasta los
38´s que habían marcado regularmente en entrenamientos, y era cuestión de
tiempo que dejaran atrás a las Ducati. Pero eso no ocurrió. Las Ducati fueron
capaces de mantener el mismo ritmo que en entrenamientos, pero el rendimiento
de las Honda bajó hasta el nivel de el de las Ducati. Las condiciones de la
pista eran de solo 6ºC más en el asfalto que en el FP4 del viernes, pero
suficientes para igualar ritmo de las Honda y las Ducati oficiales. En la tabla
se puede observar que el rendimiento de las Ducati es muy estable para
distintas temperaturas de pista, no así el de las Honda. Y esta puede ser la
clave del campeonato. Si Honda estaba cerca de Ducati en Qatar, Ducati está
cerca de Honda en Jerez, por lo menos en condiciones de calor, y solo estamos
mediada la primavera. Si Honda es inconstante con diferentes temperaturas de
pista, cuarto y mitad para Yamaha, el honor salvado por Tech3, y el espejismo
de Viñales en 3ª posición de la clasificación general. Lo cierto es que están
muy perdidos, y la actuación de Zarco no hace sino señalar que la culpa quizá
no sea sólo de Yamaha; pilotos y técnicos también se cruzan las miradas, es una
olla a presión. No puede ser solo la electrónica.
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| Dani se atascó tras las Ducati oficiales. Foto: MotoGP |
Retomando la carrera, Márquez hizo los deberes
que no supo resolver Dani Pedrosa: pasó a las correosas Ducati para, centésima
a centésima, intentar abrir un hueco que casi no era tal con sus perseguidores,
hasta que en la vuelta 17 Dovizioso se va largo en Dry Sack, Lorenzo también tras él, pero le gana el interior, los
dos colados, mientras Pedrosa ejecuta el interior de la curva cual tiralíneas,
me quito a dos del tirón, y Lorenzo no se percata hasta que el choque es
inevitable con Pedrosa, el salto de la rana de nuevo y carambola
Lorenzo-Dovizioso, todos al suelo.
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| 2º en carrera, 2º en la provisional. Foto: MotoGP |
Pocas vueltas antes habían caído Crutchlow y
Rins siguiendo a los líderes, yendo delante de Zarco e Iannone, los herederos
del asunto, espejismo del 7º y 8º puesto que les hubiera correspondido. De
Márquez para atrás hay que sumar 5 puestos a los puestos de llegada a meta para
sortear el espejismo y ver más allá de lo evidente. El 2º puesto de Zarco es un gran resultado de cara al campeonato,
ahora es el perseguidor, y a diferencia de Márquez, hace pocos ceros. Por su
parte, Iannone necesitaba un buen resultado para cotizar al alta, y oye, dos
podios seguidos, en Suzuki encantados, pero veremos si renueva con ellos antes
de Le Mans.
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| Iannone, pescador en río revuelto. Foto: MotoGP |
Antes de la carrera podía parecer que tanto
Dovizioso como Lorenzo habrían de estar nerviosos de cara a conseguir moto, y
después de la carrera aún más. Pero todo lo contrario. Saben que tienen máquina
(ahora Lorenzo también) y que las pistas que están por venir son las que les
darán los resultados que necesitan para poder negociar con buenas cartas. Pero
eso está muy bien mientras haya una Honda Repsol y una/dos Suzuki libres. Aquél
que accione el llavín de la iniciativa (Honda/Suzuki/Ducati o los pilotos
implicados) desencadenará un juego de la silla en el que alguno se quedará de
pie cuando pare la música.
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| Márquez, desatado. Foto: MotoGP |
No deja de ser paradójico que con el affaire
Márquez-Rossi aun caliente, haya tenido que ser un accidente escalofriante
entre tres pilotos, con contacto físico, el que demuestre que, con un poco de
sentido común, si un reglamento es bueno y las personas que lo aplican
competentes, es suficiente para manejarse en el mundo de la interpretación de
las normas sin mucha polémica, y sin tener que acotar en un artículo del reglamento cuándo un
adelantamiento es válido y cuándo no lo es. Porque el contacto entre pilotos,
legal o no, es inherente al motociclismo de velocidad.
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| Clas. General, diferencia de puntos, 0´s y media de puntos. Elaboración propia. |
Le Mans en quince días. Antes del FP1 del
viernes publicaré el pronóstico para la carrera. Sabido es que el pronóstico Zarco-Lorenzo-Rins
para la carrera de Jerez fue un desastre, y antes de la carrera era tildado,
con generosidad, de creativo. Después de la carrera y con todo lo que ha
pasado, no suena tan descabellado, ¿verdad?
Un saludo hasta el GP de Francia.
