GP de Austria 2017: La superación de las expectativas.

En el tiempo promedio se descuenta la primera vuelta. Elaboración propia

La inmediatez del mundo moderno ha trastocado nuestra manera de percibir la realidad. Ha ganado el que no era favorito ayer, pero sí anteayer. Y lo ha hecho en quizás el duelo más intenso en lo que va de temporada. El valor de la victoria de Andrea Dovizioso no está en no ser favorito, sino en cómo ha ganado y ante quién.

"Aquí estoy yo", como los toreros. Foto: MotoGP

Hace sólo una semana se daba por segura la victoria de Ducati hoy en el Red Bull Ring de Spielberg. Las referencias eran pocas, una carrera el año pasado. En ella las Desmosedici de Iannone y Dovizioso vencieron con autoridad a las Yamaha oficiales, 3ª y 4ª a 3 segundos, y humillaron a las Honda oficiales, a 11 y 15 segundos en la línea de meta.

Marc amaneció el domingo como favorito. Foto: MotoGP

Por eso y porque Dovizioso lideró en los entrenamientos de este viernes parecía que los pronósticos estaban claros. Hasta que Marc Márquez irrumpió el sábado con un ritmo superior a todos sus rivales. No sólo se hizo con la pole, sino que hizo sospechar que las Honda iban mejor de lo que hacía ver Marc con sus declaraciones en Brno, porque su ritmo era superior –aunque por poco- al de Dovizioso. Jorge Lorenzo había marcado el tercer mejor tiempo, pero su ritmo estaba lejos de el de su compañero de equipo. No parecían ir bien el resto de Hondas. Pedrosa (8º) y Crutchlow (9º) cerraban la tercera línea de parrilla. Las Yamaha como que sí –rápidas-, pero que no –sin ritmo-. A estas alturas de campeonato parece que llegan un poco tarde los días de entrenamiento que celebrarán próximamente en Misano. Honda lo hizo en el parón veraniego, y los réditos están llegando. Viñales y Rossi iban desnortados.

En cualquier caso el favorito había pasado a ser Marc Márquez, porque su crédito aún es mayor que el de Dovi, aunque éste hubiese sido más rápido en el warm up de la mañana.

Un tío fácil en el box. Ya menos. Foto: MotoGP

Andrea Dovizioso es un piloto sincero. Hace años le hicieron la típica entrevista de preguntas cortas: ¿color favorito?, ¿comida favorita?, y cosas por el estilo. Sólo recuerdo su respuesta a cuál era su libro favorito: -“No me he leído ningún libro”- respondió neutral con candorosa sinceridad. No era pavoneo. Lo suyo son las motos y nada más. Por eso, cuando ayer (sábado) decía que se sentía muy confiado y que la moto iba de maravilla, no iba de farol. Campeón del Mundo en 2004 de 125 cc y deje usted de contar, es de la misma generación que Pedrosa y Lorenzo. Desde su debut en MotoGP en 2008 ha ganado 5 GGPP, tres de ellos esta temporada. Los mismos que llevan Marc y que Maverick. Si algún año me lo puedo llevar, es éste, así que hoy saco las garras, porque la moto va, y las gomas también.

Dovizioso siempre ha sido considerado un piloto conservador, fiable, aburridito, de los que puntúan por arriba, y eso gusta a los constructores. Pero no es un killer. Él lo sabe, pero también sabe que con 31 años por primera vez aspira a ser campeón del mundo de MotoGP. Las circunstancias, a largo plazo, han jugado a su favor. Conoce la Desmosedici mejor que nadie, ha visto desfilar por su box varios pilotos, y este año renovó a la baja con tal de seguir en la escuadra oficial, en contraste con el millonario fichaje de Jorge Lorenzo, por lo que la presión no estuvo nunca sobre sus hombros, es el piloto “puntuador sin falta”, no el “gana-carreras”. Hoy, desde mediada la carrera, se ha medido de tú a tú con el piloto más fuerte del momento, Marc Márquez, que es de los que se corta, y le ha dado un poco de su medicina en la última curva, porque hoy llevaba la moto por la mano, ya lo avisó el sábado, y Dovizioso no miente: “Estoy muy contento por el equipo, por cómo hemos trabajado. La moto iba fantástica. Una última vuelta con Marc detrás es muy difícil. Hacía mucho tiempo que no ganaba en la última curva, y es sensacional. En la 10 no se puede adelantar, pero Marc lo ha intentado, y sabía que lo intentaría. Perdí mucho tiempo en las últimas curvas, y en la última frené muy tarde, Marc también, pero en la penúltima curva he escuchado como se abría, le he dejado pasar para poder ser más rápido en la salida de la curva y me ha salido bien”.

Jorge (4º) lideró más de diez vueltas. Foto: MotoGP

La clave de la victoria también parece estar en la elección de neumáticos. El año pasado venció Iannone montando neumáticos blandos en contra de la opinión del propio suministrador, Michelin. El equivalente de ese neumático blando era el medio que hoy tenían a su disposición los pilotos de la parrilla. Por eso sorprendió a todo el mundo la elección de Dovi y Jorge del neumático blando para carrera, porque lo es supuestamente más aún que el de Iannone en 2016. También optó por blandos Zarco, si bien eso entra dentro de lo habitual. Todo el mundo pensaba que era una locura, incluso después de carrera, como dijo Pedrosa: “Me sorprende mucho que a Ducati le haya funcionado el blando, porque yo, que no suelo montar el duro y hoy me he visto obligado, me lo he acabado”. No le funcionó a todas las Ducati. Jorge Lorenzo salía desde la tercera posición con los mismos blandos que Dovi, y al término de la 1ª vuelta ya le sacaba 1 segundo a Márquez. Ya hemos visto estas salidas fulgurantes de Jorge, en el pasado y esta temporada. Las de esta temporada han terminado peor que empezaron, pero hoy ha firmado un meritorio 4º puesto; le faltaron sólo 2 ó 3 décimas para estar con los de adelante al final de la carrera, y pudo liderarla durante el primer tercio.

La elección de neumáticos, clave. Foto: MotoGP

Está claro que Dovi conoce muy bien la moto y la gestión de sus neumáticos, porque consiguió ganar la carrera con los mismos neumáticos que Jorge. De hecho un comentario suyo explica bastante bien la confusión de los neumáticos: “Tenemos que estudiar muy bien los neumáticos. Ya no tiene sentido hablar en términos de duro, medio o blando, sino una mezcla de condiciones, presión, temperatura, etc… Cada neumático puede llevar hasta tres compuestos, así que se combinan muchos factores”. Uno de esos factores es que hoy el asfalto estaba unos diez grados más caliente que el resto del fin de semana; las referencias ya no eran fiables.

Dani sigue 5º en el mundial, pero ya más cerca. Foto: MotoGP

Márquez hizo una buena salida, y con sus neumáticos duros fue capaz de contener a Dovi al principio, y superar a Jorge en la vuelta 12, siempre con Dovi pegado. A partir de la vuelta 17 se suceden pasadas entre Dovi y Marc que permiten hacer contacto a Pedrosa, que remontaba desde la 8ª posición de la salida y ascendía merced a un ritmo constante y sin errores hasta el podio: “Al principio de la carrera me ha costado calentar los neumáticos, pero he conseguido un buen ritmo a medida que alcanzaba a Lorenzo. Estoy muy contento de esta carrera y muy orgulloso de mi equipo. Lo hemos conseguido arreglar en el warm up. Tenía mucho lock delante y spinning detrás. Un fin de semana con malas sensaciones y que termina en podio es fantástico. Tenemos que mejorar el grip para la siguiente carrera. Me siento reforzado, más que por el tercer puesto, por haber podido estar ahí. Si mejoramos la tracción podremos ir todavía mejor”.

Todo sigue apretado. Elaboración propia

Las últimas vueltas transcurren con Marc a rueda de Dovi y con evidentes signos de que lo intentará al final. Queda a gusto del espectador si debe o no asumir tantos riesgos liderando la tabla. Marc lo tiene claro, aunque se contradice: “Hoy he pensado en todo menos en el campeonato, porque la victoria era muy importante. Visto el resultado del año pasado, el resultado es bueno. El año pasado no lo hubiera intentado con la ventaja que tenía en la tabla, pero este año la clasificación está muy ajustada, y 5 puntos pueden ser muy importantes. En las últimas curvas yo era más rápido, y tenía que intentarlo para poder dormir tranquilo (risas) pero no era así en el resto del circuito. Yo veía que cuando iba detrás de mí, Andrea iba cómodo, y cuando yo iba detrás, yo iba al límite.  En la última curva, Dovi lo ha hecho muy bien, ha sabido leerlo. Estoy contento con los 20 puntos”. Es capaz de decir lo mismo y lo contrario, pero como lo dice entre risas y es un fenómeno, ¿quién le va a decir que no actúe así? Se ha ganado el actuar según juzgue, porque aunque sean “idas de olla”, le suelen salir bien. 

Parecía que regalaban el Red Bull... Foto: MotoGP

En un suponer, si Márquez tira a Dovi y los dos no puntúan, hubiera ganado Dani, con Viñales 4º y Rossi 5ª, y volverían a estar los 4 primeros en 10 puntos. A igualdad de puntos, Márquez se sabe superior, y por eso se ha sentido capaz de asumir el riesgo: “Estaba al límite. Ayer me sentía mejor, pero hoy hacía más calor y afectaba a los neumáticos. En las últimas vueltas sufría mucho con el flanco, pero en la última ha sido completamente al límite. No ha salido, pero lo volveremos a intentar. Lástima, casi lo adelanto donde quería, pero iba muy justo. Los 20 grados de más nos ha perjudicado un pelín, pero supongo que a todos. Si el jueves por la tarde me dicen que voy a quedar 2º tras Dovizioso hubiese firmado, pero no me gusta perder ni al parchís (risas). Hemos mejorado, porque el año pasado acabamos a 11 segundos y hoy hemos luchado por la victoria. La verdad es que hoy no he pensado en el Mundial, no hay que hacerlo (!). En el parón de verano dimos un pequeño paso adelante, en los entrenamientos post Brno dimos otro, y es la manera que tenemos para mejorar. Los técnicos le han dado muchas vueltas, pero yo también se las he dado a cambiar mi estilo de pilotaje, y ambas cosas están funcionando”.

Maverick, empantanado. Foto: MotoGP

Mientras, Maverick primero y Rossi después se iban largos en la misma curva, perdiendo contacto con el grupo delantero y toda opción al podio. Su ritmo les impedía remontar, siempre a rueda de Johann Zarco, también con blandos, al que al final le salió bien la jugada quedando quinto en meta y primera Yamaha: “Con el neumático blando suelo tener mejor feeling, pero con el aumento de temperatura sólo me ha durado 7 vueltas. A partir de ahí he necesitado mucha concentración para no cometer errores. Quería coger a Jorge, pero al final me he tenido que conformar con el 5º, pero estoy muy contento”. Maverick estaba de muy malas pulgas, y tiene querencia a rajar de la moto con la boca pequeña, entre murmullos. Anda con las mosca detrás de la oreja: “Hemos sufrido mucho. No sabemos qué es lo que ha sido, hay que trabajar en ello. Yo sólo puedo decir que lo he dado todo, y hemos sido sextos, habrá que mejorar la moto. Yo me siento muy fuerte, pero tiene que funcionar todo”. Rossi es más diplomático, es el jefe en Yamaha, sólo ha ganado una carrera, pero su sombra es muy larga. Es difícil pensar que ninguno de los dos vaya a hacer labores de equipo si se diese el caso: “El neumático ha funcionado durante las 10 primeras vueltas, a partir de ahí sufría mucho de spinning. El nuevo chasis ayuda con el problema, pero no lo resuelve por completo. Creo que hay que mejorar en la electrónica . Empezamos la temporada siendo los más fuertes, ahora no es así. Trataremos de mejorar en los próximos test en Misano”. Tensa calma en Yamaha, como cuando uno llama a Movistar porque no va internet y ha contratado fibra.

¿Quién entraría por la puerta? Foto: MotoGP

El resto de formaciones no tuvieron mucha atención por parte del realizador de la señal de Dorna más allá de las caídas y abandonos, pero hay que destacar el muy meritorio 10º puesto de Mika Kallio con la KTM, rodando a una media de sólo 0,7 segundos más lento por vuelta que cabeza de carrera. Cada vez están más cerca. Es una lástima que Pol Espargaró tuviera que abandonar con problemas en el freno trasero tras una accidentada salida, podría haber llegado alto. Buena carrera también para Bautista, otra vez en el top 10. Aleix puntuó (13º), Rins (16º) quedó a 5 segundos de un desdibujado Crutchlow y no pudo puntuar, al igual que Barberá y Rabat.

Hay que cuidar a los mayores. Foto: super7moto.com

Dentro de dos semanas es el GP de Gran Bretaña en Silverstone, donde hace justo un año Maverick Viñales ganaba su primer Gran Premio de MotoGP a lomos de una Suzuki. 2º fue Crutchlow (Honda), y 3º Rossi (Yamaha). Las Ducati quedaron tan distanciadas como las Honda una semana antes en Austria. Está claro que ya no sirven las referencias de la temporada pasada, y tampoco las del principio de 2017. Desde Montmeló Marc ha subido al podio en todas las carreras (5), y Dani en cuatro. Silverstone es el circuito talismán de Viñales. Rossi es Rossi. Dovi está on fire. ¿Who side are you on?

Nos vemos tras Silverstone.

GP de Brno 2017: El legado de Ángel.

No se calculan los tiempos promedio por las paradas en boxes. Elaboración propia

Por regla general todo aficionado siempre quiere que gane alguno de los suyos, pero hoy más que nunca. El destino, esta misma semana cruel, hoy ha sido justo con el legado de Ángel Nieto. La enorme tristeza inicial ha tornado en alegría nada más reunirse el Continental Circus en Brno y constatar que la unanimidad en torno a la figura y personalidad de Ángel Nieto trasciende al paddock y las motos. Una persona que ha saboreado la vida con gula, la ha disfrutado más que nadie, y nos ha hecho disfrutar a los demás. Saber que todo el mundo le va a recordar con el mismo cariño y agradecimiento que uno mismo, provoca reconciliarse con el mundo y con las personas, porque significa que cualquiera puede reconocer la diferencia entre el bien y el excepcional. Hasta eso nos ha enseñado con su ausencia. Con él se rompió el molde. Le echamos de menos.

No se descorchó. Foto: MotoGP

Y además ha habido triplete español en MotoGP. A primera vista Marc se escapa como líder en la tabla y se estrecha la lucha por el subcampeonato, pero las diferencias entre los cinco primeros son pequeñas como para descartar a nadie habiendo ocho carreras por delante. La semana que viene se disputa el GP de Austria, y el Red Bull Ring se mostró en 2016 como territorio apache para las Honda de Márquez y Pedrosa, 5º y 7º, a 11 y 17 segundos respectivamente de la Ducati de Iannone en meta. A menos de un segundo entró Dovizioso, y a 3 entraron Lorenzo y Rossi.

Los tentáculos de Honda. Foto: MotoGP

Pero en Brno era Honda la que tenía cierta ventaja. HRC había programado aquí dos de los escasos días de test a los que tiene derecho durante la temporada en el periodo vacacional previo al GP, y se notó desde los entrenamientos del viernes (mojado) y del sábado (seco) aunque fueran Zarco y Dovizioso los que encabezaron los entrenamientos del viernes en FP1 y FP2. La Q2 confirmó las sospechas, y Márquez y Pedrosa coparon la primera fila de parrilla junto a un sorprendente Rossi, a cuyos reglajes ha tenido que acudir Maverick Viñales para salir del atolladero en que andaba metido. El nuevo chasis solicitado por el italiano es ya el estándar para las 4 motos del box y Valentino lo ha digerido mucho mejor que Maverick. No obstante ha sido cocinado con su receta, cada vez más alejada de los condimentos baleares. Maverick estaba contenido durante el fin de semana, no podía rodar como a principio de temporada, pero hoy, entre el warmup y la carrera ha encontrado el clic que andaba buscando (en la caja de herramientas de Rossi) y ha logrado un trabajado podio en una carrera difícil.

Lorenzo salió como un disparo. Foto: MotoGP

La carrera

Las carreras de Moto3 y Moto2 terminaron con neumáticos de agua, y durante el fin de semana el secado de la pista se había mostrado lento. La vuelta de formación de MotoGP convenció a todos de que sólo se podía salir con “peludos”, pero sabiendo que tarde o temprano habría que cambiar a slicks de seco, porque el cielo no amenazaba lluvia. La cuestión estribaba en quién y cuándo iba a entrar primero en boxes a cambiar de moto y ver qué pasaba con los tiempos. Lorenzo salió como antaño, pero poco le duró la alegría.

Márquez fue el primero en cambiar de moto. Foto: MotoGP

La estrategia de Márquez se basaba en montar el blando trasero para mojado (el único que lo hizo junto con Abraham) para fundirlo en pocas vueltas para sacar cierta ventaja al resto y entrar el primero a cambiar de moto. No funcionó, porque en vez de sacar ventaja empezó a ir hacia atrás debido al spinning de la goma, y cuando sólo había pasado una vez por meta entró en boxes a cambiar de moto; como iba 6º o 7º cuando entró en boxes, sus principales rivales no lo pudieron ver, y cuando se dieron cuenta ya les había sacado 20 segundos en dos vueltas: la que hizo el cambio y la que tardaron en reaccionar. 

Pol anduvo atento al cambio de moto. Primer top 10. Foto: MotoGP

Sólo unos pocos entraron en la misma vuelta que Márquez (Smith, Pol, Miller y Folger), pero nadie se defiende mejor que él con slicks en condiciones mixtas. Una vuelta más tardó Aleix Espargaró junto con Redding, y en la siguiente el resto, menos Rossi, que entró una más tarde, justo al límite como para remontar hasta la 4ª posición y Zarco, al que se le salió la cadena –figurativamente-, y le pudo la sensación de rodar en cabeza unas vueltas, echando al traste un buen comienzo de GP.

Nadie esperaba tener que entrar tan pronto, pero lo cierto es que la pista se secó muy rápidamente (sólo hay que ver los tiempos de los primeros que cambiaron de moto), y no todos los equipos tenían las motos a punto, se veía en las imágenes, quizás con un punto de descontrol peligroso. Iannone dio con sus huesos en el suelo y su moto contra la de Rins por un problema de coordinación entre sus mecánicos y los de Aleix. El caso pide a gritos un protocolo claro e idéntico para todos, fiscalizable por cámaras digitales, como los cambios de ruedas en F1.

"Te pliegas más que un Folger" Foto: MotoGP

El caso es que hubo muchas circunstancias –así son las carreras- que alteraron la clasificación si nos atenemos a los ritmos de carrera. El ritmo de Folger (en torno a los 57 medios) era similar al de cabeza, pero tuvo que pasar dos veces por boxes porque la primera vez no estaba la moto a punto. Terminó 10º. Su potencial estaba más arriba. Pol Espargaró (9º) tenía un ritmo de 58 medios, mejor que el de su hermano Aleix (58 altos), que fue 8º.

Por delante de estos puestos la clasificación fue acorde con los ritmos de carrera, destacando las dos Repsol Honda. El ritmo de Dani era superior, pero los 20 segundos que sacó Márquez entre cambiar ruedas y el resto en darse cuenta, marcaron diferencia suficiente. Maverick fue muy consistente a lo largo de la carrera, pero a pesar de su podio no se mostraba contento en absoluto. Rossi demostró una vez más su elasticidad en carrera para remontar tras cambiar tarde de moto. Rodaba casi al mismo ritmo que Pedrosa, el más rápido. ¿Qué hubiera pasado si entra en boxes en la misma vuelta que Dani y Maverick?

Rossi a un punto de Dovi. Siguen en el ajo. Foto: MotoGP

En Ducati había expectación desde el viernes con la presentación del nuevo carenado, pero el protagonismo se lo llevó Jorge Lorenzo mostrándose fortísimo en mojado y a buen nivel en seco. Es conocida la aversión al agua de Jorge desde su pavorosa caída en Assen. Algo ha cambiado en la Ducati, pero seguro que algo ha cambiado en la cabeza de Jorge. No sería de extrañar que haya entrenado el rodar en mojado durante las vacaciones. Es una debilidad que no puede permitirse un Campeón del Mundo. Antes de la carrera avisaba Davide Tardozzi que Lorenzo estaba fuerte en mojado y en seco, pero no en condiciones mixtas. Jorge tardó en darle la razón lo que tardó en secarse el asfalto checoslovaco, pero el que no estaba listo con la segunda moto era el equipo cuando entró en boxes. Sus tiempos en seco le hubieran permitido estar más adelante en la clasificación final. Ya es la segunda vez en lo que va de temporada que Jorge lidera un Gran Premio. En Austria habrá un bonito duelo entre él y Dovizioso, los dos necesitan ser el Alfa.

PROTAGONISTAS

El más listo de la clase. Foto: MotoGP

Marc Márquez (1º): “Esta mañana no me veía bien con el neumático duro, por eso monté el blando, y también para poder empujar unas vueltas y sacar ventaja, pero enseguida me di cuenta de que tenía mucho spinning, así que vi que la carrera iba a ser flag to flag sí o sí, y mucho antes de lo que esperaba, montar las blandas había sido un error. Al principio me ha costado con los slicks, casi me caigo cuatro o cinco veces, pero cuando he visto tras la primera vuelta en la pizarra “P1 +20” me he dado cuenta de que había que gestionar la carrera, porque Dani hoy era más rápido. Me he sentido muy cómodo en un circuito que no es de mis favoritos, y resulta que donde se suponía que íbamos a perder puntos, los hemos ganado, estoy muy contento. Quiero dedicar la victoria a Ángel Nieto y a su familia”.

Menos a Márquez, Pedrosa le recorta a todos. Foto: MotoGP

Dani Pedrosa (2º): “Esto son carreras, y saber cuándo entrar es parte de ello. Parecía que la pista iba a tardar en secarse, pero en 2 vueltas se ha secado por completo; a veces te precipitas y te caes por entrar pronto, pero esta vez he tardado una vuelta en hacerlo. Aunque suelo tardar en calentar neumáticos, enseguida he estado cómodo con los slicks y rodar rápido. Me he arrepentido por entrar una vuelta tarde, pero aún así estoy contento con la carrera porque he conseguido un buen ritmo, y eso es bueno para todo el equipo. En general hemos sido competitivos todo el fin de semana”.

Maverick salió bien parado. Foto: MotoGP

Maverick Viñales (3º): “Las primeras vueltas fueron muy difíciles, no tenía buenas sensaciones porque no calentaba los neumáticos, pero he empezado a sentirme mejor y he llegado al podio. Hemos encontrado el camino de los reglajes mirando los datos de Valentino. Hay que trabajar más”.

Aleix se mostró competitivo en los primeros compases. Foto: MotoGP

Aleix Espargaró (8º): “No he salido bien. Y al ver entrar a Marc he decidido jugármela. Enseguida he visto que el blando atrás no iba bien, y además sólo teníamos una unidad del motor evolucionado, por lo que la 2ª moto llevaba el motor antiguo y no he conseguido hacer los tiempos”.

Pol Espargaró (9º): “Un fin de semana muy bueno si tenemos en cuenta el feedback que nos dio Mika, nos dijo que tendríamos problemas, y además no se me da especialmente bien el circuito. La estrategia ha sido buena, pero el cambio de moto ha sido lento. Además he cometido un error y me he ido largo, pero me he encontrado bien, he empezado a remontar y he podido hacer un top 10 bien merecido. La evolución está siendo muy buena”.

Al revés que Iannone, Alex comienza a ver la luz. Foto: MotoGP

Alex Rins (11º): “Fin de semana muy positivo, me he sentido a gusto, pero cuando he cogido la 2ª moto tenía una sensación muy rara, con los semimanillares muy cerrados. Luego me he enterado de que cuando Iannone ha entrado en boxes ha tirado la moto. Vengo de una lesión dura y el parón me ha venido muy bien”.

Cal Cruchtlow (5º): “Suelo ser de las primeras personas en cambiar de mot, pero pensaba que el el hombre fuerte hoy era Dani, así que seguí su estrategia, cuando tenía que haber seguido la de Marc”.

Jorge Lorenzo (15º): "Con el cambio de moto hemos cometido un error, me han indicado que entrara a pit lane pero la moto no estaba lista y he perdido muchos segundos que han condicionado toda la carrera".

La situación de Rabat, al límite. Foto: MotoGP

Tito Rabat (17º): “El cambio de moto ha salido bien, y he cogido ritmo rápido, hasta que he llegado a Valentino y Pol, que no les he podido seguir”.

Héctor Barberá (20º): “He tenido que hacer dos paradas, mucho tirmpo parado en el box. Una carrera a la basura”.

Álvaro Bautista (DNF): “No sé lo que le pasaba a la moto, desde el cambio iba como frenada, no estaba seguro de qué era. Cuando me he caído se me he ha ido de adelante, no sé si por eso. Para olvidar”.

 

Joan Mir, cuando quiso y como quiso. Foto: MotoGP

A cierre de esta edición no se han podido conseguir más declaraciones. No quedan ni cinco días para que comience el GP de Austria, y este fin de semana han rodado rápido todos los de delante, pero por una u otra circunstancia no se han visto mucho las caras en pista. Una carrera en seco en territorio Ducati puede volver a equilibrar la tabla de puntos, el Mundial sigue en un pañuelo. Destacar la carrera de Moto3 de Joan Mir y Aron Canet, que aparte de ser españoles son unos superclase, especialmente el mallorquín, que demuestra la madurez del campeón que va a ser. Su sexta victoria y su manera de gestionarla, hasta aquí os acompaño, el que pueda que me siga, muestran la madera de la que está hecho. Sus declaraciones tras la carrera: “Aunque en esta pista no voy como en otras, me hacía especial ilusión ganar esta carrera para poder dedicársela a Ángel y a su familia. Va por ellos”.

Nos vemos tras Austria.

Es por unas birras, Leonor.

12+1 (fragmento)

Corría el verano del año 2008. El nombre de Ángel Nieto había sonado muchas veces como candidato al Premio Príncipe de Asturias del Deporte. El 5 de julio Rafael Nadal gana su primer torneo de Wimbledon poco después de ganar su cuarto Roland Garros, ambas finales ante el entonces nº1 del mundo, Roger Federer. En octubre recibe en Oviedo el Príncipe de Asturias, más que merecido. Nada que objetar.
Pero desde la primera edición de los Premios en 1987 (un año después de la retirada de Ángel Nieto) los perfiles de los galardonados se pueden dividir en tres grupos:

1. Deportistas con uno o varios logros individuales sobresalientes: Javier Sotomayor, Sito Pons, Fernando Alonso, José María Olazábal. Ángel Nieto podría formar parte de este grupo.
2. Deportistas con una larga trayectoria plagada de éxitos: Ballesteros, Bubka, Lewis, Schumacher, Nadal, Gasol. Nieto también puede formar parte de este grupo. Ninguno de los aquí mencionados estuvo tanto años en activo ganando desde el principio hasta el final de su carrera deportiva como él. 
3. Deportistas que más allá de su trayectoria deportiva, han contribuido a la promoción y desarrollo del deporte. Aquí caben personas e instituciones: Samaranch, Selecciones de fútbol y baloncesto, el Tour. Nadie puede decir que ha contribuido más al desarrollo del motociclismo en España como Ángel Nieto, pues además de pionero, sigue apoyándolo al pie del cañón a sus 70 años con el entusiasmo de un alevín.

Premios Príncipe y Princesa de Asturias de los últimos 30 años. Elaboración propia.

No se trata de desmerecer a ninguno de los ganadores -quizá Lance Armstrong-. Se trata de agradecimiento y justicia. Se trata de que pocos o ninguno de los premiados podría militar en los tres perfiles a la vez. Ángel sí.

Ese 5 de Julio de 2008, mientras Rafael Nadal disputaba la final de Wimbledon, en Arganda del Rey (Madrid) se celebraba un festival de música, Rock in Río. Un grupo de rock madrileño -Zeno and the Stoics- presentaba una nueva canción titulada 12+1, un homenaje en la medida de sus posibilidades al Campeón zamorano que incluirían en su siguiente álbum, Cosmic Catastrophe (2009).

12+1 (Pinchar aquí para escuchar la versión íntegra)

Tras 11 años en la brecha, desde Febrero de 2016 Zeno and the Stoics ya no tocamos juntos. La vida nos ha llevado a cada uno por un lado; pero seguimos siendo amigos. Y nos encantaría poder celebrar el Premio Princesa de Asturias del Deporte a Ángel Nieto tocando 12+1 con unas birras, a mangueta, como él mismo diría.








En la recta de atrás sólo se escribe sobre MotoGP, menos cuando la ocasión lo requiere. En cualquier caso, Ángel Nieto tiene gran parte de culpa de la buena salud del motociclismo español, y por eso creo que la entrada de hoy está más que justificada. Tras su accidente ayer, lo más importante es la recuperación. Por ello desde aquí mandamos todo el ánimo del mundo a Ángel y a su familia, y le deseamos una pronta recuperación.